ዋና > ብሬክስ > Sram ቀጥተኛ ተራራ ብሬክስ - ለችግሮች መፍትሄዎች

Sram ቀጥተኛ ተራራ ብሬክስ - ለችግሮች መፍትሄዎች

ቀጥተኛ ተራራ ብሬክስ የተሻሉ ናቸው?

ቀጥተኛ-ተራራcalipers ናቸውየተሻለከመደበኛ ነጠላ-ቦልት ይልቅብሬክስምክንያቱም እነሱ በጣም ጠንካራ ናቸው ፡፡ በሁለት መካከል የተሳሰረመጫኛበአንዱ ምትክ ነጥቦችን ፣ እነሱ በተፈጥሯቸው ተጣጣፊ የመሆን ዕድላቸው አነስተኛ ነው ፣ ስለሆነም በተርጓሚው ላይ ያደረጉት ጥረት ይባክናል ፡፡ በሰፊ አቋማቸው ምክንያት እነሱም እንዲሁ ጥሩ የጎማ ማጣሪያን ይሰጣሉ ፡፡





ለብስክሌትዎ አዲስ የጠርዝ ብሬክ መቆጣጠሪያዎችን ከገዙ እና እነሱን እንዴት እንደሚሰበሰቡ ማወቅ ካለብዎት እርስዎም እንዴት እንደሚያደርጉት እናሳይዎታለን ፣ የሚያስፈልጉዎት ነገር ስራውን ለማከናወን ጥቂት መሳሪያዎች ብቻ ናቸው ፡፡ ጥሩ እና ቀላል ይሁኑ። መጀመሪያ ማድረግ ያለብንን የመጀመሪያ ሥራ በጥሩ ሁኔታ ላይ ለማተኮር የሚጠቀሙበት ጥንድ ቆራጭ ፣ ባለ 4 ሚሜ አለን ቁልፍ እና የ 2 ሚሜ አለን ቁልፍ ይህንን ለማድረግ እኛ ይህንን ለማድረግ እኛ የእኛን መቁረጫ ሊጠቀሙ እና እሱን ለማስወገድ ወደ ታች ይጎትቱታል ፡፡ አሁን የኬብሉን ጫፍ ካስወገድን በኋላ ባለ 4 ሚሊየን አለን ቁልፋችንን ወስደን ኬብሉን ለካሊፕው የሚያበቃውን የማጣበቂያውን ዊንጣውን መፍታት እንችላለን ፣ አሁን ገመድ ከተለቀቀ እና ነፃ በሆነ መንገድ በርሜል አስተላላፊው በኩል ወደታች ልንወስድ እንችላለን ፡፡ ትክክለኛውን የብሬክ መለያን ለማስወገድ ዝግጁ ፣ ወደ ጎን ያኑሩ ፣ አሁን መቀጠል እና የብሬክ ኬብልን በሚያስተካክልበት መንገድ ማስቀረት እንችላለን አሁን መሄድ የምንችልበት ሁኔታ ነው o መጀመሪያ የፊት ተሽከርካሪውን ከ መንገድ እና ያ ከዚህ በታች ተያይዘው ወደሚገኙት ሁለት 4 ሚሊ ሜትር የመገጣጠም ዊንጮችን መዳረሻ ይሰጠናል ይህ ብሬክአችን የመካከለኛ ተራራ ብሬክ ከሆነ በቀጥታ ለቀጣይ ተራራ ብሬክ ነው ፡፡ እኛ ካሊፕተሩን አስወግደነዋል ፣ ወደፊት መሄድ እና ያንን በአዲሱ መተካት ይችላሉ ፣ ወይም በእኩልነት ያለውን ነባር ካሊፕተር የሚጠቀሙ ከሆነ አሁን እኛ አለን ምክንያቱም በውስጣችን የተደበቁትን አንዳንድ ወሳኝ የምሰሶ ነጥቦችን ለማጽዳት መዳረሻ አለው ፡፡

ይህንን ካሊፐር ዛሬ ካልተተካ በጥሩ ሁኔታ እናጸዳው እና በትንሽ አስቂኝ የቢስክሌት ጽዳት እንጠርገው እና ​​አዲስ አዲስ እንዲመስል እናደርጋለን ፡፡ ስለዚህ እንደ እኔ ጠቋሚውን ካፀዱ ፀደይ ከዚህ ትንሽ የምሰሶ ነጥብ ይወጣል በዚህ ጊዜ በጥንቃቄ ያንን እንደገና ማምጣት እንችላለን ፣ አሁን የፊተኛውን ብሬክ ተክተናል እና እንደገና ተክለናል ግን የፊት እና የኋላ ብሬክስ ካለዎት መተካት ከፈለጉ እነዚህን በመደበኛነት ትክክለኛውን መንገድ ከፊትና ከኋላ ባሉት ሳጥኖች ላይ እንዲሰየሙ ማድረጉ አስፈላጊ ነው ፣ አሁን ነጠላ የምስሶ ብሬክስ ካለዎት ፣ ከእነዚህ በተለየ መልኩ እነዚህን እንደ ፊት ለፊት ለመለየት ግልፅ ነው ረዘም ያለ ቦልት ያለው ሲሆን የኋላኛው ደግሞ በኬብል ማያያዣው በኩል ወደ ታች በርሜል አስተካካይ በኩል አጭር ሽክርክሪት ያለው ሲሆን በትክክል በአራት ሚሊሜትር የአሌን ቁልፋችን ይጠብቁ ፡፡ አሁን ወደዚህ ደረጃ ደርሰናል ፣ የፊት መሽከርከሪያውን እንደገና መጫን እና ከዚያ ወደ ቀጣዩ ደረጃ መሄድ እንችላለን ፡፡የካሊፕተሩ ትክክለኛ ማስተካከያ ብሬክን ለማስተካከል የመጀመሪያ እርምጃችን ነው ፡፡

ጎማውን ​​በጭራሽ እንዳይነኩ እና በጠርዙ ብሬኪንግ ወለል ላይ መሆናቸውን ለማረጋገጥ የፍሬን ማስቀመጫዎቹን በትክክል ማስተካከል አስፈላጊ ነው። የፍሬን ሰሌዳውን ለማስተካከል የቀደመውን የአሌን ቁልፋችንን በመጠቀም ወደ ብሬክ ፓድ ጠርዝ ላይ ልንጣበቅ ያስፈልገናል ፡፡ አሁን መከለያው ስለለቀቀ ንጣፉን ይፍቱ ፣ የመክፈቻ ማዕከሉን በመጠቀም በጣቶቻችን ማስተካከል እንችላለን ፣ ይህን ጥሩ እና ደህንነቱን ጠብቀን የቀድሞው አለን ቁልፋችንን በመጠቀም እንደገና ለማድረግ እንችላለን ፡፡



አሁን የፍሬን መከለያዎችን በትክክል ስለያዝን ፣ ወደ ቀጣዩ ሥራ መቀጠል እንችላለን ፣ ይህም የከሊተሩን ማዕከል ወደማድረግ ፡፡ የግራ እና የቀኝ ንጣፎች ጠርዙን የሚነኩ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ይህንን እናደርጋለን ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ይህ እኛ ጥሩ እንደሆንን ያረጋግጥልናል ፣ እነዚያን የቀጥታ ተራራ ጫወታዎችን ማዕከላዊ ለማድረግ እንኳን ብሬኪንግን ፣ አሁን ያለንበትን የሁለት ወር ሄክሳችን ቁልፍ እና አነስተኛ ሽክርክሪት መጠቀም እንችላለን ፡፡ የመካከለኛ ተራራ መለኪያዎች አሉዎት ፣ እነዚህ ማዕከላዊ ለማድረግ በእራስዎ በእጅ ሊስተካከሉ ይችላሉ ፡፡ በተገቢው የፍሬን ሰሌዳዎች በተስተካከለ እና በመለኪያ ማእከሉ አሁን የአሌን ቁልፍ ወስደን የኬብሉን ርዝመት ማስተካከል የምንችል ሲሆን ፍሬን ብሬክ ከመጀመሩ በፊት ምን ያህል እንቅስቃሴን እንደሚቀይር ትንሽ ከወደዱት አሁን ማድረግ ይችላሉ ፡፡ እነዚህ እርምጃዎች የተጠናቀቁ ናቸው ስራውን በጥሩ ሁኔታ ለመጨረስ በኬብሉ ላይ ያለውን የማጣበቂያውን ዊንጌት ያስተካክሉ ስለሆነም በብስክሌትዎ ላይ አዲስ ካሊፕተሮች ይኖሩዎታል ደስተኛ መሆንዎን ለማረጋገጥ ሁሉንም ነገር በአጭሩ መፈተሽ ተገቢ ነው እና በትክክል ተሰብስቧል እኔ በዚህ ጽሑፍ እንደተደሰቱ እና አንድ ትልቅ አውራ ጣት ይሰጡናል ግን ጥያቄም ካለዎት ከዚህ በታች ባለው የአስተያየት ክፍል ውስጥ ሀሽታግ askgcntech ን በመጠቀም ይጠይቋቸው እና በሚቀጥለው የቴክኒክ ክሊኒክ ሪፖርት ውስጥ እርስዎን ለማግኘት እንሞክራለን

ቀጥተኛ ተራራ የጠርዝ ፍሬኖች ምንድን ናቸው?

ቀጥተኛ ተራራ ብሬክስበመሠረቱ ዝቅተኛ-መገለጫ ፣ ጎትት ተከላካይ ናቸውብሬክስወደ ብስክሌት ክፈፉ ወይም ሹካ በእውነቱ የሚቀመጥ። አብዛኛዎቹ የመንገድ ብስክሌቶች መጠቀም ስለማይችሉ በአንድ የተወሰነ ክፈፍ እና ሹካ ተራራ በኩል ያያይዛሉቀጥተኛ ተራራካሊፕተሮች.

የዲስክ ብሬክ ጉዳቶች ምንድናቸው?

የዲስክ ብሬክስ ጉዳቶችከጥቅሙ የበለጠ; እነሱ ውድ ፣ ከማሽከርከሪያ የበለጠ ከባድ ናቸውብሬክስ፣ የበለጠ የተወሳሰቡ እና የተኳሃኝነት ጉዳዮችን ያነሳሉ።ዲስክዊልስ አሁን ባሉት ብስክሌቶችዎ ውስጥ አይሰሩም ፣ እና በተቃራኒው ፡፡ በረጅም ዘሮች ላይ በሙቀት መስፋፋት ላይ ችግሮች የመጋለጥ እድልም አለ ፡፡



ስለ ዲስክ ብሬክስ የበላይነት በተከታታይ በሚሰጡ መግለጫዎች እየተመታን ነው ፡፡ የብስክሌት አምራቾች ዲስኮች የወደፊቱ ጊዜ ናቸው ይላሉ ፡፡ ፍትሃዊ ለመሆን ብዙ ብስክሌተኞች ዲስኮች የወደፊቱ ጊዜ ናቸው ይላሉ ፡፡

አግድ ጾም

ደህና ፣ የወደፊቱ። ግን በትክክል ለምን እንደሆነ እናውቃለን? ዲስኮች የተሻሉ የብሬኪንግ ሥራዎችን እንደሚያቀርቡ ተነግሮናል ፣ ከዚያ ተቺዎች ግን በብስክሌት ብስክሌት ላይ የተሻሉ ብሬክ አያስፈልጉንም ይላሉ ፣ በሚፈልጉት ጊዜ ጎማዎችዎን በጠርዝ ብሬክ በቀላሉ መቆለፍ ስለሚችሉ የበለጠ የሚይዙዎት የበለጠ ጎማዎች ያስፈልግዎታል ፡፡ . የዛሬ ተቺዎች ሀ-ሀ ይላሉ ፣ ስለ አፈፃፀም ሳይሆን ስለ መቀያየር ነው ፡፡

እና ከዚያ ለመደገፍ በእውነቱ ምንም እውነታዎች እንደሌለኝ ተገነዘብኩ ፣ ሁሉም በዛ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ስሜቱ በእርግጥ ሙሉ በሙሉ ተጨባጭ ነው ፡፡ ስለዚህ የዲስክን ብሬክ አፈፃፀም እና ከሪም ብሬክስ ጋር በትክክል መተንተን ይችሉ እንደሆነ እያሰብን ነበር ፡፡ ዲስኮች በተሻለ ሁኔታ ብሬክ እንደነበሩ ለማየት ለእርጥብ የአየር ሁኔታም ሆነ ለደረቅ አየር አንዳንድ እውነተኛ መረጃዎችን ይፍጠሩ ፡፡



ስለዚህ እንዴት ሱ ፕሮ ሳይንስ እንሰራለን ፣ ስለዚህ? ደህና ፣ በመጀመሪያ ፣ ብስክሌቶች ፡፡ እዚህ ሁለት ኦርቢያ ኦርካዎች አሉን ፡፡ አንደኛው በ SRAM RED eTap HRD ዲስክ ብሬክስ እና አንዱ ደግሞ በሜካኒካዊ የ SRAM RED ሪም ብሬክስ አስፈላጊ ነጥቦች ናቸው ፣ ስለሆነም የክፈፎች ጂኦሜትሪ ተመሳሳይ ነው ፡፡

በሁለቱ መንኮራኩሮች ላይ ያለኝ አቋም እንዲሁ አንድ ነው ፣ ከዚያ የግንኙነት መጠገኛ ፣ ጎማዎች እንዲሁ ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ እነሱ አህጉራዊ ጂፒ 4000 IIs ፣ 25 ሚሊ ሜትር ስፋት እና በተመሳሳይ ግፊት ማለትም 75 ፒ.ሲ.አይ.

ከዚያ እኛ ምን እናደርጋቸዋለን? ደህና ፣ ወደ አልታ ባዲያ ዶሎሚትስ ክልል አምጥተናል እናም በአሁኑ ጊዜ በአስደናቂው የፖርዶይ መተላለፊያ ላይ ቆመናል ፡፡ ከበስተጀርባው በስተጀርባ ዘጠኝ ኪሎ ሜትር ጠመዝማዛ አስፋልት ይገኛል ፡፡ እኔ ከመቼውም ከተጋለጡት ታላላቅ የዘር ሐረግ አንዱ እና እኔ አራት ጊዜ እጨምራለሁ ፣ በእያንዳንዱ ብስክሌት ላይ ሁለት ጊዜ ፡፡

አንዴ በደረቁ እና ከዚያም እንደገና በእርጥብ ውስጥ ፡፡ ስለምንሰበስበው መረጃ ፣ በመጀመሪያ እኛ በዋው ኢሊኢምህት ላይ የምናገኘው የጂፒኤስ መረጃችን አለን ፡፡ በእርግጥ ትክክለኛውን ጊዜያችንን ይነግረናል ፣ ግን ከዚያ በኩርባዎች ውስጥ የተወሰኑ የመግቢያ እና መውጫ ፍጥነቶችን መወሰን አለብን ፡፡

ያ አሁን በጣም ሳይንሳዊ አይመስልም ፣ ግን በሃይል ቆጣሪዎች መረጃ እንደግፈዋለን ፡፡ እና የልብ ምት መቆጣጠሪያ አለን ፣ ግን ያ ምንም ነገር እንደሚነግረን እርግጠኛ አይደለሁም ፡፡ ግን ከዚያ በእውነቱ በእውነቱ በእውነቱ አስደሳች ይሆናል ፣ ያ ስልክ ብቻ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በትክክል ትክክለኛ የፍጥነት መለኪያ የሚያደርገው መተግበሪያ አለው።

ስለዚህ ደህና ፣ በዲካ ቢስክሌት ላይ በብስክሌት ብስክሌት ላይ ካለው ብሬክ ጋር ሲወዳደር ምን ያህል ጠንካራ እንደሆንኩ እና በማዕዘኖች ውስጥ ዘንበል ማለት እንደምችል ይነግረናል ፡፡ ተመልከት? ሳይንስ, ትልቅ መረጃ. ጥሩ ፣ ከዚያ እንሂድ ፡፡

በመጀመሪያ የዲስክ መንኮራኩር ፣ በደረቁ ውስጥ ፡፡ ይመዝግቡ, እንሂድ (ድራማ ሙዚቃ) ስለዚህ አሂድ ቁጥር ሁለት ፣ ሪም ብሬክስ ፡፡

ከነሱ መነሳት ጋር የበለጠ በደንብ ስለተዋወኩ ይህ ለእነሱ ጥቅም ሊሠራ ይችላል ፡፡ ቀኝ ፣ ቁጥር ሶስት አሂድ ፡፡ በትንሽ በረዶ ዝናብ ፣ በዲስኮች ላይ ፣ ዝግጁ ፣ እንሂድ ፡፡

አቤቱ አምላክ እኛ ለሳይንስ ምን እየሠራን ነው ፡፡ ከዚያ ቁጥር አራት ያሂዱ. እርጥብ በሚሆንበት ጊዜ ሪም ብሬክስ ፡፡ (ብሬክ) ይጮኻል) ከዚያ ለተወሰነ ውሂብ ጊዜው አሁን ነው።

እና በእውነቱ በጣም ጥቂቶች ናቸው ፡፡ 688,000 የመረጃ ነጥቦችን ከእኛ የፍጥነት መለኪያ ብቻ ተመዝግበናል ፡፡ ስለዚህ ከጂ.ሲ.ኤን ቡድን አፈ ታሪክ እና አንጎል ከዳፍድ ቶማስ ትንሽ ጊዜ እና ከብዙ በላይ እርዳታ ይጠይቃል ፣ ስለሆነም ለእሱ በጣም አመሰግናለሁ ፡፡

በትክክል ከዚያ ሚሊዮን ዶላር ጥያቄ-የዲስክ ብሬክ ፈጣን ነበር? አዎ. እና ደግሞ አይሆንም ፡፡ በደረቁ ውስጥ ለመለያየት ብዙም አልነበረም ፣ እና በእውነቱ የጠርዙ ፍሬኑ ትንሽ ፈጣን ነበር ፣ በእውነቱ በሁለት ሰከንዶች።

ሆኖም እርጥብ በሚሆንበት ጊዜ ውጤቶቹ ተቀልብሰዋል ፡፡ የዲስክ ብሬክስ በከፍተኛ ፍጥነት ፣ በስምንት ሰከንዶች ነበር። ያንን ወደ መንገድ ካስተላለፉ በሰዓት በ 50 ኪ.ሜ. ያ ማለት በሁለቱ መካከል ወደ 120 ሜትር ያህል ነው ፡፡

ስለዚህ ያ ሊናቅ አይገባም ብዬ አስባለሁ ፡፡ ግን ያኛው የላይኛው መስመር ብቻ ነው ፡፡ መረጃውን ጠለቅ ብለን እንመርምር አይደል? እኛ ቢያንስ በቃነው ፡፡

እኛ አስፈላጊ የመንገዱን ክፍል ለየ ፡፡ ርዝመቱ 2.2 ኪ.ሜ.

እሱ 11 ማዕዘኖች አሉት ፣ አንዳንዶቹ በጣም ፈጣን እና አንዳንዶቹ በጣም ጥብቅ ናቸው። በደረቁ ውስጥ በዚህ ክፍል ውስጥ የእያንዳንዱን ብስክሌት ፍጥነት ከተቆጣጠርን ሁለቱን ለመለየት ብዙ እንደሌለ እንደገና ማየት እንችላለን ፡፡ የዲስክ ብሬክስ በሰማያዊ እና ሪም ብሬክስ በቀይ ነው ፡፡

አሁን የጂፒኤስ መረጃ በቦታዎች ላይ ትንሽ ተጣባቂ ነው ፣ ግን የሆነ ነገር ካለ ፣ የዲስክ ብስክሌት በቀጥታዎቹ ላይ ትንሽ በፍጥነት በጠርዙ ዙሪያ የሚሄድ ይመስላል ፣ ግን ደግሞ ትንሽ ቀርፋፋ ነው። የአፈፃፀም ውሂቡ ተመሳሳይ ነበር ፣ ለእያንዳንዱ ሩጫ አማካይ 175 ዋት ነበር እና ከፍተኛዎቹ እሴቶችም በግምት ተመሳሳይ ነበሩ ፣ 804 ዋት ከዲስኮች ጋር እና 811 ዋት በጠርዝ ብሬክ። በእውነተኛ ጎዳናዎች ላይ በፍጥነት የምንጓዝ እና በማዕዘኖቹ ውስጥ ዘገምተኛ እንደሆንን ለማየት የፍጥነት መረጃውን ወስደን በሂስቶግራም ውስጥ አሴርነው ፡፡

እያንዳንዱ አሞሌ በእያንዳንዱ ጉዞ ውስጥ ብስክሌቱ በተወሰነ ፍጥነት የደረሰውን የሰኮንዶች ብዛት ይወክላል ፡፡ ስለዚህ ብስክሌቱ በተከታታይ ፈጣን ከሆነ በዚህ ግራፍ በስተቀኝ እና አጭር ጠመዝማዛ ክፍል ላይ ረዣዥም አምዶችን እናያለን ብለን እንጠብቃለን ፣ በእውነቱ ሁለቱን የሚለያቸው ነገር የለም ፣ ግን ከዚያ በጠቅላላው ሩጫ ላይ ያለውን ውሂብ ስንመለከት የጠርዝ ፍሬኖች ያሉት መሽከርከሪያ በተከታታይ በጣም ፈጣን ፍጥነቶች እየደረሰ መሆኑን ማየት እንችላለን ፡፡ እና ያ አይነት እንቆቅልሽ ነው ፡፡

ስለዚህ ስለ ትልቁ ስዕል አሰብን ፡፡ ምንም እንኳን መንኮራኩሮቹ አንድ ዓይነት ቢሆኑም ፣ የጠርዝ-ብሬክ ተሽከርካሪው የአየር-ተለዋዋጭ ጠቀሜታ እንዳለው በትክክል መገመት ይችላሉ ፡፡ ሌላ ምንም ነገር ከሌለው ከ 303 ዎቹ በተቃራኒ በትንሹ ፈጣን ዚፕ 404 ኤን.ኤስ.ኤስዎች አሉት ፡፡

ስለዚህ የፍጥነት ፍጥነቶች አንድ ጉልህ ክፍል ምናልባት በንጹህ አየር ሁኔታ ሊሆን ይችላል። ከዚያ እርጥብ በሚሆንበት ጊዜስ? ደህና ፣ የዲስክ ብሬክስ በቀጥተኛዎቹ ላይ ትንሽ ፈጣን እና ከዚያ በማዕዘኖቹ ውስጥ ትንሽ ቀርፋፋ ይመስላል። ግን በዚህ ጊዜ በእውነቱ ያንን መረጃ በሂስቶግራም ውስጥ ካቀድን በእውነቱ ይህ እውነት መሆኑን ማየት እንችላለን ፣ የዲስክ ብሬክስ ቀጥታ ላይ ትንሽ ፍጥነት ያለው ይመስላል ፡፡

ሳንባዎች ለሴሉቴይት

ስለዚህ ይህ ለማሰብ ምግብ ነው ፣ እናም የፍጥነት መረጃችንን ከተመለከትን በኋላ በአፋጣኝ ወደዚያ እንመለሳለን ፡፡ አሁን አልዋሽም ፣ ያ በፊቴ ላይ ከባድ ህመም ነበር ፣ የብስክሌቱ የላይኛው ቧንቧ በሰዓት በ 70 ኪሎ ሜትር ቆንጆ ጎልቶ ሊታይ ስለሚችል መረጃው በጣም ከፍተኛ እንደሚሆን መጀመሪያ ላይ ትንሽ ተጨንቄ ነበር ፡፡ ይኸውም የጉዞ አቅጣጫውን ኃይል የሚመዘግብ የ y ዘንግ እና ከዚያ ዳፍ እጅግ በጣም ፈጣን በሆነ መግቢያ ወደ አንድ የተወሰነ ጥግ ለመመልከት ተነሳ ፡፡

ልዩነቱን ማየት እንችላለን ወይ አንድ ነገር ግን በግራፉ ግርጌ ላይ ያሉት ንዝረቶች በጠቅላላው የዘር ግንድ የተደጋገሙ ብቸኛ ንድፍ ነበሩ ፡፡ እና እኛ በጣም ብዙ ማየት እንችላለን ፡፡ ስለዚህ ያንን በጂፒኤስ መረጃ ላይ ሴራ አደረግን እናም በእውነቱ ከኮርቻው ላይ እየወረድኩ እንደገና በፍጥነት ለመሮጥ በፍጥነት ተጣደፈ ፡፡

ዓይነት አሪፍ። ለ ብሬኪንግ በጣም ተዛማጅ አይደለም ፣ ግን አሁንም ጥሩ ዓይነት። ያም ሆነ ይህ በጩኸት ወደ ጥግ ሲገቡ በዲስክ ብሬክ ብስክሌት ላይ በእርግጠኝነት ተጨማሪ እንቅስቃሴ አለ ብለው ሊከራከሩ ይችላሉ ብዬ አስባለሁ ፡፡

ከብስክሌቱ ጠርዝ ብሬክ የበለጠ ጠበቅ ያለ ብሬኪንግ ያለሁ ይመስላል። በመጠምዘዣው መሃል ላይ ጥቂት ፍሬኖችን እስክይዝ ድረስ የትኛውም ቦታ ያነሰ እንቅስቃሴ የለም። የትኛው በትክክል የመማሪያ መጽሐፍ ነገሮች እንዳልሆኑ አውቃለሁ ፡፡

እና ከዚያ እነዚህ ትልልቅ ምሰሶዎች ፣ በነገራችን ላይ በእውነቱ በመንገድ ላይ እንደዚህ ያሉ ሰዎች ጉብታዎች ናቸው ፡፡ ያ የመረጃው ማጠቃለያ ከሆነ በእውነቱ ሁሉም ማለት ምን ማለት ነው? ደህና ፣ በደረቅ አፈፃፀም ላይ የዲስክ ብሬክን እና የጠርዝ ብሬክን ለመለየት ብዙ ነገር የለም ፣ በእውነቱ እነሱን ሊለያቸው ይችላል ፣ ምናልባትም የጠርዝ ብሬክ ብስክሌታችን በአውሮፕላንሳዊ እንቅስቃሴ ትንሽ የተሻለ ያደርገዋል ፡፡ ነገሮች በእርጥብ ውስጥ በጣም የሚስቡ ናቸው ፣ ሆኖም በእውነቱ በሁለቱ መካከል ልዩነት በመኖሩ እና በተለይም በፍጥነት ላይ ባሉ ፈጣን ፍጥነቶች ላይ ነው ፣ ምክንያቱም እኔ እንደማስበው እርጥብ ብሬኪንግ የበለጠ ቁጥጥር ያለው በመሆኑ ነው ፡፡ ከዲስክ ብሬክስ ጋር ፡፡

ከፈጣናችን ​​መረጃ በጣም ከባድ ብሬክ ማድረግ እንደቻልኩ እና ስለሆነም በፍጥነት ብሬክ እንደነበረ ማየት እንችላለን። ከአሁን በኋላ ጎማዎቹ ላይ መያዣ የለኝም ፣ ይህ ማለት በበለጠ በሚጠበቀው ብሬኪንግ ላይ የተመረኮዘ ይመስለኛል። ከዚያ ለእያንዳንዱ ኩርባ ያንን ያድርጉ እና ጊዜው በእውነቱ የሚጨምርበትን ማየት ይችላሉ ፡፡

እርጥበታማ በሆነው የዲስክ ብስክሌት ላይ ቀስ ብዬ ጥግን የዞርኩበት ምክንያት ምናልባት በዝናብ ጊዜ ወደ ተራራው ለመጀመሪያ ጊዜ መጓዝ ያደረገኝ ሊሆን ይችላል ፡፡ እናም ስለዚህ በሁለተኛ ሩጫ ላይ የቀረበልኝን የመንገዱን መያዣ ትንሽ አውቀኝ ነበር ፡፡ በደረቁ ውስጥም ተመሳሳይ ይሠራል ፣ የዲስክ መንኮራኩሩ መጀመሪያ የሄደ ሲሆን የጠርዙ ብሬክ ተሽከርካሪ ደግሞ ሁለተኛ ሆነ ፡፡

ምንም እንኳን የመጀመሪያ ተራራዬ ሩጫ ባይሆንም ፣ መንገዱን በተወሰነ መልኩ በደንብ የምረዳ ነበር ፣ በተለይም ፍሬኖቹን ሙሉ በሙሉ መተው እንደምችል ባውቅባቸው አንዳንድ ቁልፍ ክፍሎች ላይ ፡፡ አሁን በዚህ ጽሑፍ መግቢያ ላይ በዲስክ ብሬክ ክርክር ውስጥ በእውነት ለመናገር የፈለግነው ሁሉ ስሜቱ ነው አልኩ ፡፡ እናም ስለዚህ ፣ መረጃን ለዘላለም ከሰበሰብኩ በኋላ በእሱ ውስጥ ካሳለፍኩ በኋላ ፣ አሁን ተመልሰን እንደምንመጣ መስሎ ትንሽ አሳፍሮኛል ፡፡

ግን ምናልባት ብስክሌቶቻችንን ስንነዳ በእውነቱ ያ በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ነገሮች አንዱ ነው ፡፡ በእርጥብ ውስጥ በዲስክ ብሬክ ብስክሌት መንዳት የበለጠ በራስ መተማመን ነበረኝ ፣ በእውነቱ ፣ ሙሉ በሙሉ ሐቀኛ ከሆንኩ በደረቁ ላይ የበለጠ እምነት ነበረኝ ፡፡ እና በእርግጥ እኔ ብስክሌቱን በአግባቡ አልተጠቀምኩም ፡፡

ጎማዎቹን ወደ ገደባቸው አላገፋቸውም ፡፡ እናም ያኔ በፈተናው ውስንነት ላይ የተመሠረተ ይመስለኛል ፡፡ አንድን እና ሁለቱን ሩጫዎችን ማንኛውንም ዓይነት አድልዎ ለማስወገድ በበቂ ሁኔታ አልተጓዝኩም ፣ እና በሩጫ ሁለት ላይ ያለውን መንገድ የበለጠ ያውቁ ፡፡

ስለዚህ ሙከራዎችን ለማካሄድ ተጨማሪ ጊዜ። እና እኛ እዚያ እያለን ፣ ለምን እኛ በተለያዩ ዘሮች ላይ ሙከራዎችን አናደርግም ፣ ውጤቱን ሊለውጡ የሚችሉ ፣ እንደ የተለያዩ አሽከርካሪዎች ፡፡ ከእኔ 73 ፓውንድ በተቃራኒው 60 ፓውንድ ቢመዝኑ ምን ይከሰታል ፣ እና ከዚያ 80 ፓውንድ ወይም 90 ፓውንድ እንኳን ቢመዝኑ ምን ይሆናል? እሱ በእውነቱ በብስክሌቶች መካከል ያለውን ልዩነት በትክክል የመለካት ችግርን ያሳያል።

ብዙውን ጊዜ ፣ ​​ጉልህ ሆኖ ያገኘነው በእውነቱ በመንገድ ላይ ለመለካት በጣም ከባድ ነው ፡፡ ከመጀመራችን በፊት በዶሎማቴስ ውስጥ ከሚገኘው ከፖርዶይ መተላለፊያ የሚገኘው አምስት እና ተኩል ኪሎ ሜትሮች የተሻለው ትንሹ የሙከራ ዱካችን እስካሁን ከተሳፈርኳቸው ምርጥ ዘሮች መካከል አንዱ ነው እናም በእያንዳንዱ ላይ አለው ብስክሌት ፣ ምንም እንኳን የፍሬን ብሬክስ አስደሳች ቢሆንም እና ለመጥቀስ በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ አሁን በእርግጥ እኛ በዚህ ጉዳይ ላይ ሀሳባችሁን መስማት እንፈልጋለን ፡፡

በእኛ መረጃ ውስጥ አንድ ነገር አምልጦናል? እና በእውነቱ ፣ በዚህ ትልቅ ክርክር ውስጥ የትኛው የአጥሩ ወገን ነዎት-የዲስክ ብሬክስ እና ከሪም ብሬክስ ጋር ፡፡ ከዚህ በታች በአስተያየቶች ክፍል ውስጥ ያሳውቁን ፡፡ እንዲሁም ፣ ይህንን ጽሑፍ ከመተውዎ በፊት ለ GCN ይመዝገቡ ፡፡

በጣም ቀላል እና ነፃ ነው ፡፡ ዝም ብለው በዓለም ዙሪያ ጠቅ ያድርጉ ፣ እና አሁን የበለጠ የበለጠ ይዘት ከፈለጉ ስለ ዲስክ ብሬክስ ሁለት የቆዩ ግን በጣም ጥሩ ጽሑፎች አሉን ፡፡ ለመንገድ ብስክሌቶች ዝግጁ ነዎት? በቃ አለ ፡፡

እና በዲስክ ብሬክስ ምን ያህል ፍጥነት ማቆም ይችላሉ? አንደኛው እዚያ አለ

ሪም ፍሬኖች ጊዜ ያለፈባቸው ናቸው?

ሪም ፍሬኖችይሆናልጊዜ ያለፈበትእና ዲስክብሬክስከዓለም ትልቁ የብስክሌት ብራንዶች ዋና ኃላፊ እንደተናገሩት ለወደፊቱ በሁሉም የመንገድ ብስክሌቶች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ ተራሮችን መውረድ እና በቃ መጠቀም ይችላሉብሬክስእነሱን ከመጎተት ይልቅ ሲፈልጓቸውብሬክስእስከ ታች ድረስ ፡፡

ወደ gcn ቴክ ክሊኒክ እንኳን በደህና መጡ ፣ በቴክኖሎጂው ሊኒክስ ላይ ሊመልሱልዎት የሚፈልጉት ጥያቄ ካለዎት በሳምንቱ ከሃሽታጋስክ ጂሲኤን ቴክኖሎጂ ጋር የተሻለው መንገድ ለመሄድ በአንዱ ትዕይንቶች ስር ባሉ አስተያየቶች ውስጥ ይጣሉ ፡፡ ለጥያቄዎቻችሁ በመጀመሪያ መልስ ይስጡ ፍራንሴሳችን ነው ሙሉ የካርቦን ዊልስ ወይም የአካርቦን ዊልስኔት በአሉሚኒየም ብሬክ ገጽ መግዛቱ ምን ዋጋ አለው በመጀመሪያም ጥሩ ጥያቄ ሁለቱም ጥቅሞች እና ጉዳቶች ምንድናቸው ፣ ምክንያቱም ብዙ ሰዎች ስለ Over ያለፉት ዓመታት ከአስር አመት በፊት በእርግጥ ትልቅ ጉዳይ ነበር እኔ ብሆን ኖሮ ሁል ጊዜ ሙሉውን የካርቦን መንኮራኩር እመርጣለሁ ነገር ግን በዝናብ ጊዜ መጓዝ አልፈልግም ይሆናል ፣ ምክንያቱም የብሬኪንግ አፈፃፀም በእርጥብ ውስጥ ብዙ ስለሚወድቅ ያ ነው በዚህ ምክንያት የሚያሳዝነው ያ ካርቦን በእውነቱ ለእግር ብሬኪንግ ትልቅ ገጽታ የለውም ፣ አምራቾች ብዙ የተለያዩ ነገሮችን ሞክረዋል ፣ ነገር ግን በዝናብ ጊዜ እንደ አልሙኒየም አይም ጥሩ አይሆንም እና ሲዝናኑ I ንዱበዩኬ ውስጥ የምትኖሩ ከሆነ ምናልባት የአሉሚኒየም ብሬኪንግ ወለልን መምረጥ ትፈልጋላችሁ ፣ ምንም እንኳን ይህ ከጨዋታም ሆነ በሁለት የተለያዩ ፈቃዶች መካከል የሆነ የማቆም ዓይነት ባይሆንም ፣ በጠርዙ ላይ ተጣብቆ የተቀመጠ የአውሮፕላን ንጣፍ እና እርግጠኛ አይደለም እሱ የግድ እዚያው እጅግ በጣም ጥሩ ንድፍ አለው ፣ ትንሽ ከባድ እና ምናልባትም በጣም ጠንካራ ላይሆን ይችላል እናም ከጊዜ በኋላ ከካርቦን ሊለያይ ይችላል። ተከስቷል ፣ ከዚህ በፊት አይቼዋለሁ ግን በእርግጠኝነት በተሻለ ሁኔታ ብሬክን ያጠፋሉ ፣ ያንተ ነው ብዬ አስባለሁ ክብደትን ትመርጣለህ ወይስ ብሬኪንግ አፈፃፀም ትመርጣለህ? በእውነቱ ሚስጥራዊ እና መልስ ለመስጠት ከባድ ስለሆነ ምናልባት ሁለቱን መንኮራኩሮች ከቻሉ ትንሽ ለመሞከር እሞክራለሁ ፣ ወይም በአካባቢዎ ካሉ አንዳንድ የአከባቢውን ሰዎች ጋር ለመገናኘት እና ምን ለማየት? ማሽከርከርን ይመርጣሉ ፣ ይህ ምናልባት የሚያገኙት ምርጥ መለኪያ ነው ፡፡ ዶክስ 0-7 ያለኝ ነገር ስለሆነ መመለስ ወይም ማሰብ የምወደው ጥያቄ ነው ፡፡

ከዓመታት ጋር ብዙ ሙከራዎችን አካሂዷል አሁን በ 170 እና በ 175 ክራንክ መካከል ያለው የፊዚዮሎጂ ልዩነት ምን እንደሆነ ለማወቅ ይፈልጋል ፡፡ በሳይንሳዊ መንገድ ስንናገር ልዩነቱ ብቻ ነው ወይም ፣ በሂሳብ አነጋገር ፣ ልዩነቱ አምስት ሚሊሜትር ነው ፣ ይህም ማለት አንድ ከላይ እስከ ታች አንድ ክራንች ምት ማለት ነው ፣ ይህ ሙሉ ሴንቲሜትር ከሆነ እና ያ በጣም ትልቅ ልዩነት ነው እና ሲደመር ፣ እርስዎ እያሰሉ እንደሆነ ያስቡ ለሙሉ ውድድር ከስድሳ እስከ ሰማኒያ አንድ ካሴንስ ፣ ስለሆነም ከአምስት እስከ ስድስት ሰዓታት ፣ ማለትም ጡንቻዎ ከእነዚያ ረዣዥም ክራንቻዎች ጋር በጣም ይራመዳል ፣ ይህም የጡንቻን ድካም ይጨምራል ፣ እሱ ደግሞ አነስተኛ የአየር እንቅስቃሴ ይሆናል እና ያ ደግሞ ይረዳል በቅርቡ በነፋስ ዋሻ ውስጥ ላደረጉት ጥረት ollie ን እንዴት እናውቃለን ፣ እሱ ደግሞ የብስክሌትዎን ብቃት እና አቀማመጥ ይነካል ፡፡ አጠር ያለ ክራንች ካለዎት ብዙ ሰዎች አሁን በግል እየፈለጉኝ ወደ ሆኑ ወደ አየር-ተለዋዋጭነት ሁኔታ ለመቀየር አቅም አላቸው በእውነቱ ፣ አጠር ያሉ ክራንኮች በጣም ምቹ ነበሩ ፣ በጣም ትንሽ ጡንቻዎች እና የታመሙ ጡንቻዎች ነበሩኝ አፈፃፀሙን ሳያጡ ከድካሙ ለማገገም ፡፡

አጭር ክራንቻዎች የበለጠ ውጤታማ ናቸው ተብሎ ይታሰባል ፣ ምንም እንኳን ይህ በተወሰነ መልኩ ጥሩ ነው። ጥናቶቹ በውል የማይታወቁ ናቸው ፣ ብዙ ሰዎች ወደ ውጤታማነት ሲነሱ የሚከራከሩ ወይም የሚቃወሙ ይመስላሉ ፣ ስለሆነም ምናልባት እርስዎ ባሉበት የሾፌር ዓይነት ወይም በአካልዎ ላይ የሚመረኮዝ ከሆነ እኔ ብሆን ኖሮ ሁል ጊዜ እመርጣለሁ እኛ የፃፍነውን አጭር ክራንች Farthings ን የሚጠቀሙ ከሆነ አጭር ክራንች በጭራሽ ምንም ጉዳቶች አያዩም ፣ እኛ 100 ሚሊሜትር ክራንች አለን እና እነሱ ጥቃቅን ነበሩ ፣ ግን በእርግጠኝነት ተይ andል እና በእውነቱ ልዩነቱን በገንዘብ ሳንቲም መለየት ይችላሉ ረዘም ወይም አጭር ክራንች እና በዚህ ተሞክሮ ላይ ብቻ እኔ ብሬኪንግ ጥያቄ ማርቲን ለሁለተኛ ከሆነ ሁሌም አጭሩን ክራንች እጠቀማለሁ ከዲ 2 ሰከንዶች ጋር በሬ ብሬክ ለቢስክሌት የሚሆን አስደሳች ቅናሽ እፈልጋለሁ ፣ በተገቢው ሁኔታ ወደ አምስት ዓመት ገደማ ፣ ሁሉም ወደ ፍሎፒ ዲስኮች ሲዞሩ የሚመስለው መንገድ ፣ ለወደፊቱ የመለዋወጫ መለዋወጫ ወይም ሌላ ነገር አይኖርም የሚል ስጋት አላቸው ፣ ከአምስት ዓመት ገደማ በፊት የነበረው የበለጠ ብስክሌቶች ይኖሩታል ፡፡ እና ተጨማሪ ሐ በማንኛውም መንገድ በጎዳናዎች ላይ እና አሁንም የተትረፈረፈ መለዋወጫዎችን መግዛት ይችላሉ እናም በእውነቱ ይህ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ይለወጣል ብዬ መገመት አልችልም ምክንያቱም እዚያ ብዙ ጠርዞች ስለሚኖሩ ፣ አሁን ብዙ ማዕከሎች እዚያው እዚያው በቀላሉ አሸንፈዋል ' ይግዙ ምክንያቱም ብዙ ሰዎች ቀድሞውኑ ወደ ዲስኮች ስለሄዱ ነው ፣ ይህ ማለት ባለፉት ዓመታት አንዳንድ ፍጹም ድርድሮችን ማግኘት ይችላሉ እና በእውነቱ ያልተነሱ አንዳንድ ገበያዎች አሉ ፣ በተለይም በሩጫ ውስጥ ፣ በገበያው ውስጥ በጣም አናሳ ነው ብዙ የአማተር ብስክሌት ነጂዎችን በዲስክ ላይ ሲጓዙ ይመልከቱ ስለዚህ ምንም ችግር አይኖርብዎትም ብዬ አስባለሁ ፣ ያንተም ብስክሌት በመደሰት እና በዚህ ስምምነት ላይ እንድትገኝ ማድረግ ሳኦይርስ ሄሊ ሄሎ ጃቫ በቅርቡ ለካኖን ኢንደራንስ ገዛሁ ታላቅ ትዕይንት አመሰግናለሁ ፣ አንድ l80 ዲስክ ከእሱ ጋር ሽማኖ ፣ ወደ 8,000 ያህል ቡድኖችን ይወስዳል ፣ እስካሁን ድረስ እወደዋለሁ እናም ስለዚህ እርስዎ ጥሩ ብስክሌት መሆን አለብዎት ግን ብዙውን ጊዜ ከኮርቻው ስወጣ የዲስክ ጎማ ድምፅ እሰማለሁ የሚል ትንሽ ብስጭት ነው ጊዜው ያለፈበት ነው ብለው ያስባሉ የፊት ተሽከርካሪ እየመጣ ያለው በ በሹካው ውስጥ ተጣጣፊ ማድረግ አንድ ነገር ማድረግ እችላለሁ ለማቆም እችላለሁ ክብደቴ ሊሆን ይችላል አስቀድሜ እገዛው ደህና ሊሆን ይችላል የእርስዎ የርስዎን መወጣጫ እና የፍሬን ሰሌዳዎ በክርዎ ውስጥ በጣም ትንሽ የተሳሳተ አቀማመጥ ሊሆን ይችላል። ስለዚህ ዓይኖቼን ወዲያውኑ ለመፈተሽ ከፈለጉ በማያ ገጽዎ ላይ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ (one እኔ በትክክል ወደ ካሊፕ አልገባም ማለት ነው ፣ ይህም ማለት ሁል ጊዜ በቀላሉ እዚያው ይቀመጣል ፣ በዚህ አጋጣሚ በዴስክቶፕ ውስጥ እንዳጋጠመኝ እንደ ጎማ ማንሻ ያለ ነገር ሊጠቀሙበት ይችላሉ ፣ በሚገርም ሁኔታ ከሊፋዎቹን መልሰው ያስገቡ ብሬክ በራሱ በእቃ ማንጠልጠያ ላይ ይወርዳል እና እንደ ብሬክ ማንጠልጠያ ያለ ለስላሳ ነገር ይጠቀማል ፣ ያ የማይፈውስ ከሆነ የሶስትዮሽ ዘንግ ከትክክለኛው የማሽከርከሪያ አቀማመጥ ተቃራኒ ላይሆን ይችላል ይህም ማለት ትንሽ ጨዋታ አለ ማለት ነው እርስዎም እንደገና የጎን እንቅስቃሴ እንደሌላቸው ፣ የጎን ጨዋታ እንደሌላቸው ለማረጋገጥ የርስዎን መጋጠሚያዎች መፈተሽም ይችሉ ነበር ፣ ግን ምናልባት አሰላለፉ ሊሆን ይችላል ብዬ አስባለሁ ፣ ምናልባት የከበሬታ ጆርጅ ዱፊ ከሂ ጆን ጋር አንድ የካርቦን ሹካ እና የካርቦን ግንድ እና የተገለፀውን ደረጃ በማስተማርበት ጊዜ ግንዱዬ አሁንም ሊንሸራተት እንደሚችል ተረድቻለሁ እናም በትሮቹን መብራት ላይ ተጠምዶ ወደነበረበት ዘንጎቹን ጨረስኩ እና ብዙም ሳይቆይ ቤተ መፃህፍቱ በእንግሊዘኛ እና በጎን በኩል የተጠማዘዙት ምሰሶዎች አቦጊ ነበሩ ፡፡ ሁሉንም ጀርባዬን እና እጄን አጥብቄ መዞሪያዎቹን ለመጨረስ ዊንጮቹን በማጥበብ በአሽከርካሪው ቱቦ ላይ ካለው ከፍተኛውን የቶርኪንግ አቀማመጥ ማለፍ ምቾት እንደሌለው ግልጽ ነው ፡፡

በመሪው ዘንግ ላይ ስላለው የ tubular fiber ፋይበር ምን ያስባሉ? ኢንትርኔት ኢንተርኔትን በተመለከተ ትንሽ ተቃርኖ ይመስላል እኔ ደግሞ ምናልባት ምናልባት የሚለቀቁት መቀርቀሪያዎቹ ሊሆኑ ይችላሉ ብዬ አሰብኩ እና በክር የተሠራ ሮኬት መልሱ ነው ፣ ምንም ጆርጅ የማደርግበት ነገር ቢኖር ምስሶቹን ከእጅዎ ሙሉ በሙሉ ማውጣት ነው ፣ ጥሩ ናቸው ያጸዳቸዋል እና ከዚያ በትክክል ይቀቡዋቸው ምክንያቱም ምናልባት በዚህ ምክንያት ሊሆን ይችላል? እነዚህን ብሎኖች በሚያጠናክሩበት ጊዜ የሚሰማዎት ማንኛውም ተጨማሪ ተቃውሞ የኃይልዎን የመፍቻ ቁልፍ መብላት ያስከትላል እናም በዚህ ማስታወሻዎ ላይ በእሳተ ገሞራዎ ቁልፍ ላይ የኃይልዎ ቁልፍ 100% ትክክል መሆኑን እርግጠኛ ነዎት እና እርስዎ ከሆኑ ፣ ቀጣዩን እርምጃ መጠቀሜ በእውነቱ ትንሽ ይሆናል የ grapple paste ምክንያቱም ያ በጣም ጥሩ ነው ፣ እንደነዚህ ላሉት ነገሮች ምንም ያህል ወሬ ቢያወሩበት እያንዳንዱን ኮርቻ እንዳያንሸራተት ያግዳል ፣ ስለሆነም በቡናዎችዎ ላይ በደንብ ሊሠራ ይችላል እኔ እያጋጠመዎት ያለው ችግር እኔ በአንድ ላይ አለኝ ፡፡ . ብስክሌት ሠራሁ እና በእውነት በእውነት እኔ የቡድን ብስክሌት ነበር እና እኔ ስለ አልከፍለውም ምክንያቱም ትንሽ አሳምedዋለሁ እናም ፍጹም ጥሩ ነበር ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ እብድ ያድርጉ ፣ የሚፈልጉትን ውጤት የሚያገኙት አዲሱን ወይም ሁለት ብቻ ነው ፣ ነገር ግን ለብስክሌቶችዎ የሚከፍሉ ከሆነ ይህ ምናልባት ጥሩው የጥቆማ አስተያየት ላይሆን ይችላል ፡፡

በእሱ መልካም ዕድል መምጣት በጣም ትልቅ መሆን የለበትም ተስፋ እናደርጋለን ዳኒ እስከሚቀጥለው በቀጣዩ ዳኒ ዳኒ ኬቪን ዴል ሱፐር 6 ኢቮ አለው ከ 2017 ግንባሩ ከጉልታው በላይ ዘንግ ነው ፣ አሁንም ፈጣን ነው እሱ በአሁኑ ጊዜ በትንሽ ስብስብ ደስተኛ ነው ፣ ግን ማሻሻል ከፈለገ በአንድ ፈጣን ብስክሌት እና በአንድ ጠንካራ ብስክሌት ላይ የሚመረኮዝ ጎማ ማግኘት አስቸጋሪ ነው። በተጨማሪም የዲስክ ተሽከርካሪ እንደተዘጋጀ ፈጣን የመልቀቂያ የኋላ ማዕከልን እንኳን እናገኛለን የሶስትዮሽ ዘንግን ለማስተናገድ የኋላውን ማዕከል ይለውጡ በመጀመሪያ እኛ መጀመሪያ ላይ እንጀምራለን የለም እርስዎ ጓደኛዎን የሶስት ዘንግ ለመመልመል በሕይወት ስለሌለ ሀቡን መለወጥ አይችሉም ፡፡

ሆኖም ፣ በተመሳሳይ የ ‹wheel axle›› ወይም በተመሳሳይ ‹‹W›››››››››››››››››››››››››››››››››››››››2 ብሎ ተጠቅሞ መጠቀም ስለምትችል ለየትኛውም ጎማዎች የተለያዩ የመጨረሻ ጫፎችን መግዛት ትችላላችሁ ፣ ስለሆነም እነዚህ የመጨረሻ ጫፎች ፍሬሙን ከመምታቱ በፊት የዋናው የመጨረሻው ክፍል ውጤታማ ናቸው ፡፡ የክፈፉ መጨረሻ እና ከዚያ በክርክሩ ላይ ተጣብቆ ንድፈ ሐሳቡ በመካከለኛው በኩል ያልፋል እና በፍጥነት በሚለቀቀው ላይ ያርፋል በሁለቱ መካከል ትንሽ ጨዋታ አለ ምክንያቱም ብስክሌትዎ በፍጥነት በሚለቀቀው ላይ ስለማይቀመጥ እነዚህ ያሉዎት ነገሮች ናቸው ፈጣን ልቀት እንዲኖር ለማድረግ ጎማውን ለመተካት ጠንካራ የኋላ የኋላ ቋት ካለዎት ብዙውን ጊዜ በተቃራኒው መለዋወጥ በፍጥነት ከሚለቀቀው ጋር በፍጥነት መወዛወዝ ቀላል ነው ፣ ምክንያቱም በተቃራኒው የምህንድስና ሁኔታ ብዙውን ጊዜ በእነዚህ ነገሮች ላይ ብዙ ነው ፡፡ እና በይነመረቡ እና የትኛውን ነው ያቀረቡት ጥያቄ ሀሳብዎን ያሳስባል ፣ ግድ ካለዎት ለማግኘት በጣም ከባድ የሆነ ሐረግ ማግኘት የለብዎትም ነገር ግን ዊልስትን ከመግዛትዎ በፊት በመጀመሪያ እነዚህን አስማሚዎች መጠቀም እንደቻሉ ማረጋገጥዎን ያረጋግጡ ፡፡ ለ ከመጀመርዎ በፊት ሳምንታዊ በቴክኒክ ክሊኒክ መልስ እንዲሰጥ የሚፈልጉት ጥያቄ ካለዎት ሳምንታዊ ትርዒቶችም ቢኖሩም ፣ አሁን ሌላ ጽሑፍ ማየት ቢፈልጉም ያንን ጽሑፍ ሲያደርጉ እዚያው ጠቅ ማድረግ ብቻ ነው ፣ አውራ ጣትዎን ይስጡ እና ያረጋግጡ እርስዎም ለሰርጡ ይመዝገቡ

ቀጥታ መጫኛ ፍሬኖችን መጠቀም እችላለሁን?

ክፈፍዎ እና ሹካዎ ሁለቱም ናቸውቀጥተኛ ተራራኦር ኖት. እንተይችላል'ትቀጥተኛ ተራራ ፍሬን ይጠቀሙበባህላዊ ነጠላተራራክፈፎች ፣ እና እርስዎይችላል'ትአጠቃቀምባህላዊብሬክስአስር ሀቀጥተኛ ተራራክፈፎች አዲስ ክፈፍ ለማግኘት በእርግጥ ዋጋ የለውም ፣ ግን እርስዎ የሚመለከቱት ፍሬም ካለቀጥተኛ ተራራ፣ ያ በጣም ጣፋጭ ነው።

አረንጓዴ ጀርሲ ጉብኝት ዴ ፍራንስ 2019

ሪም ፍሬኖች ሞተዋል?

መጨረሻውሪም ብሬክማለት ብዙዎቻችን ላይ መጓዝን የተማርነው የመንገድ ብስክሌት መገለጫ ለዘላለም ጠፍቷል ማለት ነው ፡፡ ውበት ያለው ፈጣን-ልቀት ነውየሞተ፣ ምክንያቱም ፣ የ “thru-axle” የዲስክ ጎማ ለመጫን በጣም አስተማማኝ መንገድ ነው።

ከሪም ብሬክስ የተሻሉ የሜካኒካል ዲስክ ብሬኮች ናቸው?

የዲስክ ብሬክስየበለጠ ትክክለኛነትን ይፍቀዱብሬኪንግ፣ የጎማ መቆለፊያ ዕድልን አነስተኛ ያደርገዋል።የዲስክ ብሬክስሥራከጠርዝ ፍሬኖች የተሻሉበእርጥብ የአየር ሁኔታ. የ rotor መጠኖችን መለወጥ ምን ያህል እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታልብሬኪንግየሚፈልጉት ኃይል ሰፋ ያሉ ጎማዎችን ከነሱ ጋር መጠቀም ቀላል ነውየዲስክ ብሬክስ.

የዲስክ ብሬክ ከበሮ ብሬክስ ላይ ጥቅሞች እና ጉዳቶች ምንድናቸው?

የዲስክ ብሬክ ጥቅሞች

የዲስክ ብሬክአነስተኛ ጥረት ይጠይቃል (ብሬክተሽከርካሪውን ለማስቆም)ከበሮ ብሬክስ ጋር ሲነፃፀር. አነስተኛ ሙቀት ያመነጫልከበሮ ብሬክስ ጋር ሲነፃፀርለተመሳሳይብሬክሞገድ የጥገና ቀላልነት እንደየዲስክ ብሬክከመሽከርከሪያው ጠርዝ ውጭ ነው። በፍጥነት ይቀዘቅዛል።
ሁለት . 2020 እ.ኤ.አ.

የዲስክ ብሬክስ ወይም ሪም ብሬክስ ማግኘት አለብኝን?

የዲስክ ብሬክስበረጅም ዘሮች ላይ ጠቃሚ ሊሆን የሚችል የበለጠ የማቆም ኃይል ያቅርቡ ፡፡የዲስክ ብሬክስየበለጠ ትክክለኛነትን ይፍቀዱብሬኪንግ፣ የጎማ መቆለፊያ ዕድልን አነስተኛ ያደርገዋል።የዲስክ ብሬክስከሚሻል ይሻላልሪም ፍሬኖችበእርጥብ የአየር ሁኔታ. የ rotor መጠኖችን መለወጥ ምን ያህል እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታልብሬኪንግየሚፈልጉት ኃይል

ብሬክስ ተራራ ነው?

አይኤስ ተራሮች(እንዲሁም በተደጋጋሚ የአይኤስ ትሮች ፣ የዲስክ ትሮች ፣ ወዘተ ተብለው ይጠራሉ) ያልተጣራ የዐይን ሽፋኖች ናቸው 51 ሚሜ ልዩነት ያላቸው እና ከርኩሱ ዘንግ ጋር በትይዩ የሚሄዱ ፡፡ በሁሉም ሁኔታዎች ማለት ይቻላል ፣ የፍሬን መቆጣጠሪያ ለ ‹አንድ› ክሮች ካለው አስማሚ ጋር ተጣብቋልአይኤስ ተራሮችእና ሌላ 74 ሚሜ ለካሊፕተር ፡፡

SRAM S-900 ቀጥተኛ ተራራ ብሬክ ነው?

የ SRAM የመጀመሪያው ቀጥተኛ ቀጥተኛ የመንገድ ብሬክ እንደመሆኑ መጠን S-900 የ SRAM የመንገድ ብሬክ ምርት መስመርን ከማጠናቀቅ በላይ ያደርገዋል። ከፍተኛ ኃይል እና የላቀ ስሜትን የሚያቀርብ ንድፍ አለው ፡፡ ዲዛይኑ መሐንዲሶቹ ‹ስፕሌይ ኃይል› ብለው የሚጠሩትን ይቀንሰዋል ፣ በማዕቀፉ እና በሹካውም ፋንታ ኃይልን ወደ ብሬክ ይልካል ፡፡

በቀጥታ መጫኛ እና በዲስክ ብሬክስ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

ለማንኛውም ቀጥታ መጫኛ ፍሬኖች ምንድናቸው? SRAM በተከታታይ ያልሆነ S-900 ብሬክSRAM ለተባለው የቀጥታ-ተራራ ፓርቲ የመጨረሻ ነበር

SRAM ከፎርክ ይልቅ ብሬክን ለምን ይጠቀማል?

ዲዛይኑ መሐንዲሶቹ ‹ስፕሌይ ኃይል› ብለው የሚጠሩትን ይቀንሰዋል ፣ በማዕቀፉ እና በሹካውም ፋንታ ኃይልን ወደ ብሬክ ይልካል ፡፡ ይህ ከጠጣር ወደ ጫፉ የበለጠ ቀልጣፋ የኃይል ማስተላለፍን ያስከትላል ፣ ይህም ለጠጣር መለዋወጥ እና በፍጥነት መመለስን ያስከትላል።

በዚህ ምድብ ውስጥ ሌሎች ጥያቄዎች

የውሃ ጠርሙስ ጎጆ - እንዴት ማግኘት እንደሚቻል

በጣም ጥሩ የውሃ ጠርሙስ ጎጆ ምንድነው? የእኛ ምርጦቹ የጠርሙስ ጎጆዎች ትሪባን 100. የዛሬ ምርጥ ምርጦች ፡፡ Elite ብጁ ዘር ፕላስ። የዛሬ ምርጥ ምርጦች። የሌዚን ፍሰት ጎጆ ፡፡ ለመግዛት ምክንያቶች ታክስ ዴቫ ፡፡ የዛሬ ምርጥ ምርጦች። ሲልካ ሲኩሮ ታይታን ፡፡ የዛሬ ምርጥ ምርጦች። ጨርቅ Cageless ጠርሙስ ስርዓት. ለመግዛት ምክንያቶች የብላክበርን አውራ ጎዳና። B'Twin Universal Bottle Cage Mount.12 2020.

ጂም ካሚንስ - እንዴት መያዝ እንደሚቻል

የኩምኒስ ቲዎሪ ምንድነው? ካሚንስ አንድ ተማሪ ቀድሞውኑ ቋንቋውን ማለትም የአፍ መፍቻ ቋንቋውን ከተማረ ሁለተኛውን ለመማር በቀላሉ ዝግጁ እንደሆኑ ያምናሉ ፡፡ ይህ የተለመደ መሠረታዊ ብቃት ለእያንዳንዱ ተማሪ አዳዲስ ቋንቋዎችን የመማር ችሎታ ይሰጠዋል!

ሻንላን ይግለጹ - ለችግሮች መፍትሄዎች

ሺኖላ ስሟን እንዴት አገኘች? እ.ኤ.አ. በ 2011 የተመሰረተው ሺኖላ ስሙን ከጠፋው የሺኖላ ጫማ የፖላንድ ኩባንያ ወስዷል ፡፡ ኩባንያው በቶም ካርቶሶስ የተቋቋመ ሲሆን በቴክሳስ የተመሰረተ የኢንቬስትሜንት ቡድን ቤድሮክ ብራንድስ በባለቤትነት የሚመራ ነው ፡፡

እራስዎን በአእምሮዎ እንዴት እንደሚፈውሱ - እንዴት መፍታት እንደሚቻል

አእምሮ የመፈወስ ኃይል አለው? የወቅቱ ባዮሎጂካል ጥናት በሽታ የአእምሮ እና የንቃተ ህሊና አእምሮ ውጤት እንደሆነ ይናገራል ፡፡ በሌላ አገላለጽ አእምሮ በሽታን ይፈጥራል ፡፡ አእምሮ በሽታን ከፈጠረ በሽታን ይፈውሳል ብሎ ማሰቡ ይቆማል ፡፡ በአሜሪካ ብቻ በየአመቱ ከ 1.3 ትሪሊዮን ዶላር በላይ ለህክምና ህክምና ይውላል ፡፡

ተግዳሮትን ይግፉ - አዋጪ መፍትሄዎች

የ 30 ቀናት ግፊት መጨመሩን ይሠራል? ይህ የ 30 ቀን የusሻፕ ፈተና የበለጠ ጠንካራ ያደርግልዎታል ፡፡ Pሻፕስ በጣም ቀላል ስለሆኑ ሁሉም ሰው ቢያንስ እነሱን ለማከናወን ሊሞክር ይችላል - ግን እነሱ ምንም ያህል የልምምድ ደረጃ ቢሆኑም ጥንካሬን እና ጡንቻን ለመገንባት ውጤታማ መንገድ ናቸው ፡፡ ማር 1 ፣ 2021

ግዙፍ አቋም ግምገማዎች - የተለመዱ መልሶች

ጥቅም ላይ የዋለው ግዙፍ አቋም ምንድነው? ክብደቱ ቀላል በሆነው ALUXX የአልሙኒየም ክፈፎች እና በእኛ የፈጠራ ችሎታ ያለው የ FlexPoint የኋላ እገዳ የተገነባው ዱካ (ዱካ) የመንገድ ላይ ግልቢያዎን ጨዋታ ለማሻሻል የተሻለው መንገድ ነው ፡፡ የእሱ 27.5 + የጎማ እና የጎማ ተኳኋኝነት ጉብታዎችን የሚያጠጣ እና የበለጠ የመሳብ እና መረጋጋትን የሚጨምር የፕላስ ግልቢያ ጥራት ይሰጠዋል። 24 мар. 2021 እ.ኤ.አ.