ዋና > ብሬክስ > ላባ ብሬክስ - ዘላቂ መፍትሄዎች

ላባ ብሬክስ - ዘላቂ መፍትሄዎች

ብሬክስ ላባ ምን ማለት ነው?

ተለማመዱላባ ማድረግ፣ በቀላል እና በፍጥነት ተለዋጭ ግፊት እና የመለቀቅ ዘዴብሬክስ; ይህ ይከላከላልብሬክስፍጥነትዎን በሚቆጣጠሩበት ጊዜ ከመቆለፍ ፡፡





ኤንጂኖችዎን ከፍ ያድርጉልኝ ዛሬ ላይ ከረገጡ የፍሬን ፔዳልዎ ለምን ሊወድቅ እንደሚችል አምስት ምክንያቶችን አሳይሃለሁ የፍሬን ፔዳል መጣል በጣም አስፈሪ ነገር ነው ፣ ፍሬን ሲረግጡ እና ፔዳል መጣል ሲጀምር በጣም የተለመደ ነው ችግር ፣ እና እሱ አምስት የተለያዩ ምክንያቶች ናቸው ሁሉንም በአንድ ጊዜ ላብራራላቸው እሞክራለሁ ፣ አሁን የፍሬን ፔሌካኖችዎ የውጭ ፍሳሽ ስላለው እና ፈሳሽ በመፍሰሱ ነው ብለው የሚያስቡበት የመጀመሪያ ምክንያት አንዳንድ መኪኖችዎን የሆነ ቦታ ማየት ይችላሉ ፡፡ እንደ እኔ ዝቅተኛ ናቸው ጃክ ላይ በአየር ላይ ከፍ ያድርጉት ሄይ የጭነት መኪና ወይም ትልቅ SUV አለዎት ሳያስቀሩት እዚያው ስር መጓዝ ይችላሉ ነገር ግን ያ ፍቅር ነው ስለዚህ እኛ ማየት የምንችልበትን ጥሩ ኃይለኛ የእጅ ባትሪ በማሰብ ጃክ እናደርጋለን ፡፡ ካሜራውን እንኳን ይደብቃል ግን አንድ ጠንካራ እንዲኖርዎት ይፈልጋሉ ስለዚህ ምንም ነገር እንዳያመልጥዎት ነገር ግን በባትሪዎ ብርሃን ሁህ በተሽከርካሪዎቹ ውስጥ ይመልከቱ ሁሉንም ነገር እዚያ ሲያንኳኩ ማየት ይችላሉ አሁን ፍሬኑ በርቷል ፣ ሁሉም አጥንት ደርቋል ፣ ፈሳሽ የለውም ፡፡ ወደታች እና በእርግጥ እዚያ ውስጥ ለኋላ የፍሬን ፍተሻ እንዲሁ ያደርጋሉ ፣ በእርግጥ ጥሩ ሥራ መሥራት ከፈለጉ በእርግጥ ሁሉንም መንኮራኩሮች ነቅለው ማፍሰስ ወይም መፍሳት ከጀመሩ በቅርበት እነሱን በባትሪ ብርሃን ይመረምሯቸዋል እርስዎ ብሬክስን እና ከሁሉም በላይ ኃይል የሚሰጡባቸውን የጎማ ቱቦዎች ይመለከታሉ ፡፡ ያረጀ መኪና ካለዎት እነዚያ የጎማ ቱቦዎች እንዲሁ የሚያፈሱ ካሊፖች የታደሱትን ሊገዙ ይችላሉ ፡፡ የጎማ ሲሊንደሮች በሚፈስበት ጀርባ ላይ ከበሮ ብሬክስ ያለው እንደዚህ የመሰለ አሮጌ መኪና አለዎት ውስጡም እየፈሰሰ ነው ፣ የጎማውን ሲሊንደሮችን እዚያ ይተካሉ እና እንደ ተናገርኩ? ቧንቧዎቹ እራሳቸው ማፍሰስ ይችላሉ እነዚህ ሁሉ ውጫዊ አገናኞች ናቸው እርጥብ ፈሳሽ ሲመለከቱ ማየት ይችላሉ እና ከዚያ ጣትዎን በእሱ ላይ ሲጫኑ ሁሉም ነገር ልክ እንደ ብሬክ ፈሳሽ ቀጭን ነው በመጀመሪያ ፍሳሹን ማረም እንዳለብዎት ያውቃሉ እና ለዚህም ነው እርስዎ ስለሚሰምጥ የሚቀጥለው ነገር ለማጣራት ግፊት ማጣት የፍሬን ፈሳሽ መፍሰስ ውጫዊ ሳይሆን ውስጣዊ ነው ፡፡

ሲስተሙ እየፈሰሰ ነው ፈሳሽ እየፈሰሱ ነው ፈሳሽ ካለ የፍሬን መብራት አንዳንድ ጊዜ ይመጣል ነገር ግን የሚፈልጉትን ሁሉ ይሞክሩ ምንም ፍሳሽ ማየት አይችሉም ፣ ፈሳሽ ከጠፋብዎት ምንም ፍሳሽ ማየት አይችሉም በዚያን ጊዜ ዋናው ሲሊንደር ይሆናል ማፍሰስ ፣ ስኮቲ ትላለህ ፣ እየፈሰ ከሆነ እንዴት ማየት አልቻልኩም? ደህና ፣ ምክንያቱም ዋናው ሲሊንደር በብሬክ ማጠናከሪያ ላይ ስለታሰረ እና ማፍሰስ ከጀመረ በዋናው ሲሊንደር የኋላ ማህተም ላይ ሊፈስ ስለሚችል ፈሳሹ አሁን በዚህ ማትሪክስ ላይ የታሸገ አሃድ ሆኖ ወደ ብሬክ ማጉያው ይንጠባጠባል ፡፡ ያ ትልቅ ክብ ጥቁር ነገር የሆነውን የፍሬን ከፍ የሚያደርግ ዋና ሲሊንደር እንዳለ በቀላሉ ማየት ይችላሉ። ውስጡ ያፈሳል ፡፡

ይህ የታሸገ ክፍል ነው ፈሳሹን ማየት አይችሉም ፈሳሹን ማየት የሚቻልበት ብቸኛው መንገድ ዋናውን ሲሊንደር ካወጡት እና ሲፈቱት ከሆነ የፍሬን ማጎልበቻው እዚህ የፍሬን ማራዘሚያ ውስጥ ምንም ፈሳሽ ነገር የለውም ተብሎ ይታሰባል ፡፡ የፍሬን ማጉያ ከአየር በስተቀር መኪናዎን ያስጀምራሉ የቫኪዩም ግፊት ያገኛሉ የቫኩም ቧንቧው ወደ ማጠናከሪያው ይሄዳል እናም ግፊት ይሰጥዎታል እናም ሁሉም የአየር ስብስብ ብቻ ነው እና ምን? ፍሬኑን (ብሬክስዎን) ለመተግበር ተጨማሪ ጫና የሚሰጥበት ውስጥ ከገባ ፣ ፔዳልዎ አይሰምጥም እንዲሁም የፍሬን ፈሳሽ ያጣሉ ፣ ነገር ግን የፍሬን ዘንግን ሲጎትቱ በየትኛውም ቦታ ፍሳሽ አይታይም ፣ ዕድሉ የፍሬን ማንሻ ጀርባ ጥሩ ነው የሚያድሰው እና ማሳደጊያው አሁን ፈሳሽ ስላለው ማሳደጊያው ለመጥባት ብቻ የተሰራ ነው ፡፡ የጎማ ድያፍራም በብሬክ ፈሳሽ ከተሞላ ሊጠፋ ይችላል ፡፡ በቅርብ ጊዜ ከተከሰተ የፍሬን ማንሻውን አውጥተው ውስጡ እየፈሰሰ መሆኑን ይመለከታሉ ፡፡



አንዳንድ የፍሬን ማጽጃ መርጨት እና ከዚያ ሁሉንም ነገር ባዶ ማድረግ እና አዲስ ጌታን መልበስ ይችላሉ ፡፡ አሁን በተለይ እዚያ ስላረጀ መኪና የሚጨነቁ አንዳንድ ሰዎች አሉ ጌታውንም ሆነ ማጠናከሪያውን እንደ አንድ አሃድ የሚያሰባስበው ስለዚህ ዓሣ የማጥመድ እና የማሳደጊያ ነገር እንዳለ እና ከዚያ በኋላ ይሄዳል ጠፍቶ ፣ ይህ የፍሬን ፔዳልዎን ለማስተካከል የሚያስችል አስተማማኝ መንገድ ነው አሁን ሊወርድ ይችላል ፣ የትም አይፈስም የውስጥ ፍሰቶች እና በየትኛውም ቦታ የማይፈስ ከሆነ እንዴት ፍሰት ሊኖርዎት ይችላል ብለው ያስቡ ይሆናል ማስተር ሲሊንደር እንደ እርስዎ አይነት በፍሬን ፔዳል ላይ ወደ ጎማዎች ሲቆሙ ልብን የሚያወጣ ፈሳሽ ነገር ግን ውስጣዊ ሲያገኝ እና ከዋናው ሲሊንደር ወደ ጎማዎች ከሚፈሰው ፈሳሽ ይልቅ በእግሩ ላይ ሲወጡ ብቻ በራሱ ይፈሳል እና አያደርግም ' t በየትኛውም ቦታ ላይ ይወጣል ነገር ግን ወደ ጎማዎች ከመሄድ ይልቅ ግፊቱ በዋናው ሲሊንደር ውስጥ ይቀመጣል ወይም ተመልሶ ወደ ማጠራቀሚያው ይገባል እና ሄይ d ውስጥ ውስጥ ከሆነ ወደ ዋናው ሲሊንደር ማጠራቀሚያ ፈሳሽ ማፍሰሱ የትኛውም ቦታ አይፈስም ምክንያቱም እንዲሁ ይወጣል ፡፡ እና ታች ሲያቆም ወደ ታች n እርስዎ የውጭ ሳምንቶች የሉዎትም ነገር ግን ግፊትዎን ያጣሉ ዋና ሲሊንደሩ ምንም ፈሳሽ አያጣም ፣ አጠቃላይ ነጥቡን አያገኝም ማለት ነው ዋናው ሲሊንደሩ ራሱ መጥፎ እና በራሱ የሚፈስ ነው እናም እሱን ለመፈተሽ ጥሩ መንገድ አለ ፡፡ ፣ ፈሳሽ አያጡም ነገር ግን መኪናው የፍሬን ፔዳል ሲረግጡ እና ወደ ታች ሲሰምጥ ግፊት እየቀነሰዎት እንደሆነ ይነግርዎታል ነገር ግን ምንም ፍሳሽ ስለማያዩ ምናልባት ዋናው ሲሊንደሩ ራሱ እየፈሰሰ ሊሆን ይችላል ፡፡ መኪናው ጠፍቶ ስለሆነ አንዳንድ ጊዜ ፍሬኑ ሲመታ መኪናው ይሮጣል እና እስከታች ወደ ታች ሲሰምጥ ፣ ይህ መኪናው በሚዞርበት ጊዜ ብሬክዎን ቢረግጡ በሌላ ሁኔታ በመጥፎ ማበረታቻ የምታይበት የመጥፎ ማሳደግ ምልክት ነው። en off, እሱ ዐለት ከባድ ሊሆን ይችላል ነገር ግን መኪናውን ከጀመሩ እና ከዚያ የፍሬን ፔዳልዎን ከረገጡ እና መሬት ላይ ሲሰምጥ ፣ ይህም ማሳደጊያው ችግር እንዳለበት ያሳያል ፣ ከፍ ካለው ጋር ወደ መሬት ይወርዳል እናም በዚህ ጉዳይ ላይ ፣ ሞተሩ ጠፍቶ በጣም ከባድ ቢሆን ግን በጸጥታ በርቶ ከሆነ ፣ አሁን አባት አለዎት ማስታወቂያ ከፍ ማድረግ የብሬክዎን ፔዳል እንዲጥል ሊያደርግዎት የሚችለው አራተኛው ነገር በፍሬክ ሲስተምዎ ላይ ልቅ የሆኑ ክፍሎች ናቸው ፡፡ ወንዶች በመኪናቸው ላይ የሚሰሩበትን ቦታ አይቻለሁ እናም እነሱ በነበሩበት ጊዜ እምብርትዋን አጥብቀው አያውቁም ፡፡ የመንኮራኩር ተሸካሚዎችን ከቀየሩ ወይም የቀኝ መወጣጫውን በቀኝ በኩል የሚይዙት የማዞሪያ ቁልፎች ከሌሉዎት እና ሲፈታ ከዚያ ልቅ የሆኑ ክፍሎች ይኖሩዎታል እና ፔዳሉ ይወርዳል እና እርስዎ ካለዎት እንደዚህ ማትሪክስ ያሉ ከበሮ ብሬክስ ያለው መኪና ካለዎት ዲስኮች ፊት ለፊት ግን ከበሮ ከበሮ ወይም የብሬክ ጫማ ከለበሰ እና ጥንካሬው ካልተስተካከለ ከበሮ ጀርባ ይሰማል ምክንያቱም ትንሽ ቆሞ ከመሄድ ይልቅ ብሬክን ሲከፍቱ ብዙ ጨዋታ ስለሚኖር ይሰማል እና እኔ የብስክሌቱን ፔዳል ነገር ይቀላቅሉ ስለዚህ የተሸከሙ እና የተሸከሙ ጎማዎች ብቻ ሳይሆኑ በትክክል እንደተቀመጡ ለመፈተሽ ፣ ሄይ ጎማዎች ጎትቶ ለመውጣት እና ነገሮች እንደለበሱ እና እንዳልሆነ ለመፈተሽ በዙሪያው ማድረግ በጣም ቀላሉ ነገር ነው ፡፡ እኔ ተተካኝ ይህ ድስት በጣም ደክሞ እያለ በጣም ብዙ ጫወታ አስከትሏል ይህ በጣም ብዙ ጨዋታን ያስከትላል ይህም መሽከርከሪያውን ሶስት ከመጎተት በስተቀር ለመፈተሽ በጣም ቀላሉ ነገር ነው ፈሳሾቹን ማስተካከል በሚፈልጉበት ቦታ ሁሉ ሲፈስሱ ያያሉ ፡፡ ያ አምስተኛው እና የመጨረሻው መቼ ያፈሳል በመከለያው ስር ይሂዱ እና እዚህ ይሂዱ እዚህ በፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ላይ ዋና አንቀሳቃሽ እና ችግርዎ የእርስዎ እብድ / ብሬኪንግ ብሬኪንግ ሲስተም እንዲሁ ውድ ሊሆን በሚችልበት ፔዳል ​​ውስጥ እንዲሰምጥ ሊያደርግ ይችላል ፡፡ - መቆለፊያ ብሬክስ ያደረጉትን በትክክል ይሰራሉ ​​፣ ዳሳሾቹ በአንዱ ተሽከርካሪ ትከሻ ላይ የሚንሸራተቱ ከሆነ እና ሌላኛው ካልሄደ ብሬክዎን እንዳይቆለፍ ያደርጉታል ፣ ከዚያ ካርዶ እንዳያደርግ ሁሉም በእኩል እንዲቆሙ የሚያደርግ የማነቃቂያ ቫልቭ አለው ፡፡ መጎተት እና በሁሉም ቦታ ላይ ማንሸራተት ትክክል እና ጥሩ ነው ፣ በእውነቱ የሚሠራ ከሆነ ፣ በሞዲዩው ውስጥ ያሉትን ቫልቮች ቢበላሽ መጥፎ ሊሆን ይችላል እና እነሱ እንዲከፈቱ ሲፈልጉ ክፍት ሆነው መቆየት ይችላሉ ይህም ውጤቱ ፔዳል ወደ ወለሉን ፡፡

የሚፈልጓቸው ነገሮች መጮህ አለባቸው እነሱ በተሳሳተ ጊዜ እየፈጩ ሊሆኑ ይችላሉ ወይም በጭራሽ አይሆንም እና ካገኙዎት አሁን የሚወድቅ ፔዳል ማግኘት ይችላሉ የመውደቅ ፔዳል ያገኛሉ እና የኤ.ቢ.ኤስ. መብራትዎ አብሮዎት አብሮዎት አለ የ ABS ኮድ ካለዎት ከቃnerው ጋር እንዲቃኝ እና ችግሩ ምን እንደሆነ ማየት አለብዎት ፣ የ ABS ችግር ካለብዎት እና በአጠቃላይ መሬት ላይ ቢሰምጥ ይህ የሉክስክስ ዋጋ በአንድ ጊዜ ከጠቅላላው የ ABS አንቀሳቃሹ ሞዱል ጋር ይዛመዳል ፡፡ አዲስ ከ 1,500 ዶላር በላይ ስለሆነ የከፋ ጠላትዎን ከፈለጉ የ ABS modulator ችግርን አይፈልጉም ፣ ይህ በጣም ውድ ችግር ነው አሁን በአጠቃላይ ምርመራ እንዲያደርጉልዎት ከባድ ናቸው እነዚህ ብዙውን ጊዜ መጥፎ በሚሆኑበት ጊዜ ይጠይቁ ፡፡ የውጭ ፍሳሽ ያገኛሉ ፡፡ ከዚህ ስብሰባ ፈሳሽ እየፈሰሰ መሆኑን ያዩታል እናም እሱ አጥንት ደረቅ መሆን አለበት ፡፡

ስለዚህ ፈሳሽ ሲፈስ ካዩ ሞጁሉ እየከፋ መሆኑን ያውቃሉ ፡፡ ፔዳሉ የማይሰምጥባቸው እኔ ዘለላዎች ናቸው የሄዱት ግን ፈሳሽ እየፈሰሱ ነው እና የኤቢኤስ ሞጁሉን ይመለከታሉ እና የፍሬን ፔዳል ካልወረደ ትንሽ እርጥብ እንደሚሆን ያዩታል ነገር ግን የተወሰነ ፈሳሽ ከጠፋብዎት እና ሲፈስስ ያዩታል ፡፡ ሌላ ቦታ የማያዩበት አየር Heyረ በእውነት እኔ ደንበኞች $ 1,500 ዶላር ማውጣት እንደሚፈልጉ ሲገነዘቡ አግኝቻለሁ የካንታ ብሬክ ፈሳሽ ይገዛሉ እና ትንሽ ሲቀነስ እና መብራት ሲበራ የተወሰነውን አፍስሰው ያሽከረክሩት ነበር ፡፡ እንደዛ አንዳንድ ጊዜ ትንሽ እና ትንሽ የውጭ ማህተም መፍሰስ ወይም የሆነ ነገር ከሆነ ብዙ ሰዎች ከዚያ ጋር አብረው ይኖራሉ እና ፈሳሽ ይጨምርበታል ፔዳሎች ውስጥ አይገቡም ፣ አዎ መስመጥ ይጀምራል ፣ ይተካዋል ወይም ያገኛል ሌላ መኪና ያን ያህል ውድ ከሆነ አሁን የፍሬን ፔዳልዎ ምን አምስት ምክንያቶች እንደሆኑ ያውቃሉ l ወደ ታች ሊወርድ ይችላል እና እንደዚህ ያሉ ጉዳዮችን እንዴት እንደሚጠግኑ ወይም ቢያንስ በቁጥጥር ስር እንዲሆኑ ለማድረግ ለወደፊቱ ችግሮች እንዳይፈጠሩ ወይም ገንዘብዎን በሙሉ እንዲያወጡ ፡፡ እነሱን ማስተካከል እና አንዳንድ ጉርሻ ጥያቄዎች እና መልሶች እነሆ ፣ ዊሊያም ኮንኮርኮርዶት ስኮት yhat እንደነገረኝ የ 05 ቶዮታ ታኮማ ​​ቁ 6 አለኝ አይጀምርም እናም ሁሉም መኪኖች የመርፌ ምት እንደሌላቸው አውቃለሁ እና በነዳጅ ፓም ground ላይ መሬት የለም እና ሽቦዎች እና የኃይል አቅርቦቶች ወይም መሬት ደህና ናቸው መመርመር ይችላሉ ከእነዚህ ምክንያቶች በአንዱ ላይ እንደሆንክ የመርፌ ምት አላስገኘም እና የኃይል ገመዶቹም ጥሩ ናቸው ፡፡ እንደ አጋጣሚ ሆኖ ይህ ያልተለመደ አጋጣሚ ነው ፣ ግን የእርስዎ ኮምፒተር የመጥፋቱ ዕድሉ ከፍተኛ ነው ፡፡



የእርስዎ የፒሲኤም ኃይል መቆጣጠሪያ ሞዱል ምናልባት በጥይት ተመቶ ሊሆን ይችላል ፣ በዚህ ልዩ ተሽከርካሪ ላይ የመርፌ ምት እንዳይኖር ያየሁበት ብቸኛው ምክንያት ይህ ነው ፡፡ አሁን 15 ዓመቱ ነው ፡፡ በቶዮታ ላሉት ኮምፒውተሮች መጥፎ መሆን ብርቅ ነው ፣ ግን ያንን ሲያደርጉ ከጥቂት ዓመታት በፊት በሌክስክስ ላይ ሰርቻለሁ እና ተመሳሳይ ነገር አደርግ ነበር እናም ዋናውን ኮምፒተር መተካት ነበረብኝ ፡፡ አንድ ብርቅ ነገር ግን የቶዮታ ሌክስክስ ምርቶች እንኳን አልፎ አልፎ ይወጣሉ ፣ እናም ኃይል እንዳለዎት እርግጠኛ እስከሆኑ ድረስ ለኮምፒውተሩ እና ለኬብሎቹ ጥሩ ዕድሎች እስከሆኑ ድረስ ኮምፒተርዎ ሁልጊዜ እና አልፎ አልፎ ስለሚሠራ አልተሳካም ፡፡

ስለዚህ ሌላ አዲስ የመኪና ጥገና መጣጥፎቼን ላለማጣት ከፈለጉ ደወሉን መደወልዎን ያረጋግጡ

የትኛው ብሬክ ለዑደት የተሻለ ነው?

የዲስክ ጥቅሞችብሬክስ
  • የተሻለ ብሬኪንግኃይል - ዲስክብሬክስየበለጠ የበለጠ ያመነጫሉብሬኪንግከመደበኛ ጠርዝ በላይ ኃይልብሬክስ.
  • በእርጥብ የአየር ሁኔታ አስተማማኝነት - ከጠርዝ ጋር ሲነፃፀርብሬክዲስክብሬክብዙ ይሠራልየተሻለበእርጥብ የአየር ሁኔታ.
  • ፈጣን ጉዞ - እንደዚያ ዲስክ ተደርጎ ይቆጠራልየፍሬን ብስክሌቶችበእውነቱ ፈጣን ጉዞን ሊያቀርብ ይችላል።



ስለ ዲስክ ብሬክስ የበላይነት በተከታታይ መግለጫዎች እየተመታን ነው ፡፡ የብስክሌት አምራቾች ዲስኮች የወደፊቱ ጊዜ ናቸው ይላሉ ፡፡ ለፍትሃዊነት ብዙ ብስክሌተኞች ዲስኮች የወደፊቱ ጊዜ ናቸው ይላሉ ፣ ደህና ፣ የወደፊቱ ይሁኑ ፣ ግን ለምን እንደሆነ እናውቃለን? ዲስኮች የተሻሉ የብሬኪንግ አፈፃፀም እንደሚሰጡ ተነገሩን ፣ ግን ከዚያ ተቺዎች በብስክሌት ብስክሌት ላይ የተሻሉ ብሬክ አያስፈልጉንም ይላሉ ፣ የበለጠ የሚይዙዎት ጎማዎች ያስፈልግዎታል ፣ ምክንያቱም ከፈለጉ ጎማዎችዎን በጠርዝ ብሬክ በቀላሉ መቆለፍ ይችላሉ ወደ

የዛሬ ተቺዎች ሀ-ሀ ይላሉ ፣ ስለ አፈፃፀም ሳይሆን ስለ መቀያየር ነው ፡፡ እና ከዚያ ለመደገፍ በእውነቱ ምንም እውነታዎች እንደሌለኝ ተገነዘብኩ ፣ ሁሉም በዛ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ስሜቱ በእርግጥ ሙሉ በሙሉ ተጨባጭ ነው ፡፡ ስለዚህ የዲስክን ብሬክ አፈፃፀም እና ከሪም ብሬክስ ጋር በትክክል መተንተን ይችሉ እንደሆነ እያሰብን ነበር ፡፡

ዲስኮች በእውነቱ የተሻለ ብሬክ እንደሆኑ ለማየት ለእርጥብ የአየር ሁኔታም ሆነ ለደረቅ አየር አንዳንድ እውነተኛ መረጃዎችን ይፍጠሩ ፡፡ ስለዚህ እንዴት ሱ ፕሮ ሳይንስ እንሰራለን ፣ ስለዚህ? ደህና ፣ በመጀመሪያ ፣ ብስክሌቶች ፡፡ እዚህ ሁለት ኦርቢያ ኦርካዎች አሉን ፡፡

አንደኛው በ SRAM RED eTap HRD ዲስክ ብሬክስ እና አንዱ በሜካኒካዊ የ SRAM RED ሪም ብሬክስ አስፈላጊ ነጥቦች ናቸው ፣ ስለሆነም የክፈፎች ጂኦሜትሪ ተመሳሳይ ነው ፡፡ በሁለቱ መንኮራኩሮች ላይ ያለኝ አቋም እንዲሁ አንድ ነው ፣ ከዚያ የግንኙነት መጠገኛ ፣ ጎማዎች እንዲሁ ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ እነሱ አህጉራዊ GP 4000 IIs ፣ 25 ሚሜ ስፋት ያላቸው እና በተመሳሳይ ግፊት ማለትም 75 ፒ.ሲ.አይ.

ከዚያ እኛ ምን እናደርጋቸዋለን? ደህና ፣ ወደ አልታ ባዲያ ዶሎሚትስ ክልል አምጥተናል እናም በአሁኑ ጊዜ በሚያስደንቅ የፖርዶይ መተላለፊያ ላይ ቆመናል ፡፡ ከበስተጀርባው በስተጀርባ ዘጠኝ ኪሎ ሜትር ጠመዝማዛ አስፋልት ይገኛል ፡፡ እኔ ከመቼውም ጊዜ ከተጋለጡት ታላላቅ የዘር ሐረግ አንዱ እና እኔ በእያንዳንዱ አራት ጊዜ በእያንዳንዱ ብስክሌት ሁለት ጊዜ እጨምራለሁ ፡፡

አንዴ በደረቁ እና ከዚያም እንደገና በእርጥብ ውስጥ ፡፡ ከምንሰበስበው መረጃ አንፃር በመጀመሪያ እኛ በዋው ኢሊኢምህት ላይ የምንቀበለው የጂፒኤስ መረጃችን አለን ፡፡ ያ የእኛን ትክክለኛ ጊዜ ሊነግረን ይችላል ፣ ግን በዚያን ጊዜ በማእዘኖች ላይ ዝርዝር የመግቢያ እና መውጫ ፍጥነቶችንም ማየት ያስፈልገናል ፡፡

ያ አሁን በጣም ሳይንሳዊ ላይሆን ይችላል ፣ ግን በሃይል ቆጣሪዎች መረጃ እንደግፈዋለን። እና የልብ ምት መቆጣጠሪያ አለን ፣ ግን ያ ምንም ነገር እንደሚነግረን እርግጠኛ አይደለሁም ፡፡ ግን ከዚያ በእውነቱ በእውነቱ በእውነቱ አስደሳች ይሆናል ፣ ያ ስልክ ብቻ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በትክክል ትክክለኛ የፍጥነት መለኪያ የሚያደርገው መተግበሪያ አለው።

ስለዚህ ደህና ፣ ይህ በሪኪ ብሬክ ብስክሌት ላይ ካለው ብሬክ ጋር ሲወዳደር በዲካክ ብስክሌት ላይ ምን ያህል ጠንካራ እንደሆንኩ እና ወደ ማዕዘኖች ዘንበል ማለት እንደምችል ይነግረናል። ተመልከት? ሳይንስ, ትልቅ መረጃ. ጥሩ ፣ ከዚያ እንሂድ ፡፡

በመጀመሪያ የዲስክ መንኮራኩር ፣ በደረቁ ውስጥ ፡፡ ይመዝግቡ, እንሂድ (ድራማ ሙዚቃ) ስለዚህ አሂድ ቁጥር ሁለት ፣ ሪም ብሬክስ ፡፡

እኔ ቁልቁለቱን በጥቂቱ በደንብ አውቀዋለሁ ስለዚህ ይህ ለእነሱ ጥቅም ሊሠራ ይችላል ፡፡ ቀኝ ፣ ቁጥር ሶስት አሂድ ፡፡ በትንሽ በረዶ ፣ በዲስኮች ላይ ዝናብ ፡፡

ዝግጁ ፣ እንሂድ አቤቱ አምላክ ለሳይንስ የምናደርጋቸው ነገሮች ፡፡ ከዚያ ቁጥር አራት ያሂዱ ፡፡

እርጥብ በሚሆንበት ጊዜ ሪም ብሬክስ ፡፡ (ብሬክ) ይጮኻል) ከዚያ ለተወሰነ ውሂብ ጊዜው አሁን ነው። እና በእውነቱ በጣም ጥቂቶች ናቸው ፡፡

688,000 የመረጃ ነጥቦችን ከእኛ የፍጥነት መለኪያ ብቻ ተመዝግበናል ፡፡ ስለዚህ ከጂ.ሲ.ኤን ቡድን አፈ ታሪክ እና አንጎል ከዳፍድ ቶማስ ትንሽ ጊዜ እና ከብዙ በላይ እርዳታ ይጠይቃል ፣ ስለሆነም ለእሱ በጣም አመሰግናለሁ ፡፡ በትክክል ከዚያ ሚሊዮን ዶላር ጥያቄ-የዲስክ ብሬክ ፈጣን ነበር? አዎ.

እና ደግሞ አይደለም ፡፡ በደረቁ ውስጥ ለመለያየት ብዙም አልነበረም ፣ እና በእውነቱ የጠርዙ ብሬክስ በሁለት ሰከንዶች እንኳን ቢሆን ትንሽ ፈጣን ነበር። ሆኖም እርጥብ በሚሆንበት ጊዜ ውጤቶቹ ተቀልብሰዋል ፡፡

የዲስክ ብሬክስ በከፍተኛ ፍጥነት ፣ በስምንት ሰከንዶች ነበር። ያንን ወደ መንገድ ካስተላለፉ በሰዓት በ 50 ኪ.ሜ. ያ ማለት በሁለቱ መካከል ወደ 120 ሜትር ያህል ነው ፡፡ ስለዚህ ያ ሊናቅ አይገባም ብዬ አስባለሁ ፡፡

ግን ያኛው የላይኛው መስመር ብቻ ነው ፡፡ መረጃውን ጠለቅ ብለን እንመርምር አይደል? እኛ ቢያንስ በቃነው ፡፡ እኛ አስፈላጊ የመንገዱን ክፍል ለየ ፡፡

ርዝመቱ 2.2 ኪ.ሜ. 11 ኩርባዎች አሉት ፣ አንዳንዶቹ በጣም ፈጣን እና አንዳንዶቹ በጣም ጥብቅ ናቸው።

በደረቅ ውስጥ ባለው በዚህ ክፍል ውስጥ የእያንዳንዱን ብስክሌት ፍጥነት ከተቆጣጠርን ሁለቱን ለመለየት ብዙ እንደሌለ እንደገና ማየት እንችላለን ፡፡ የዲስክ ብሬክስ በሰማያዊ እና ሪም ብሬክስ በቀይ ነው ፡፡ አሁን የጂፒኤስ መረጃ በቦታዎች ላይ ትንሽ ተጣባቂ ነው ፣ ግን የሆነ ነገር ካለ ፣ የዲስክ ብስክሌት በቀጥታዎቹ ላይ ትንሽ በፍጥነት በጠርዙ ዙሪያ የሚሄድ ይመስላል ፣ ግን ደግሞ ትንሽ ቀርፋፋ ነው።

የአፈፃፀም ውሂቡ አንድ ነበር ፣ አማካይ ለእያንዳንዱ ሩጫ 175 ዋት ነበር እንዲሁም ጫፎቹም በግምት ተመሳሳይ ነበሩ ፣ ለዲስኮች 804 ዋት እና ለጠርዝ ብሬክስ 811 ዋት ፡፡ በእውነተኛ ጎዳናዎች ላይ በፍጥነት የምንጓዝ እና በማዕዘኖቹ ውስጥ ዘገምተኛ እንደሆንን ለማየት የፍጥነት መረጃውን ወስደን በሂስቶግራም ውስጥ አሴርነው ፡፡ እያንዳንዱ አሞሌ በእያንዳንዱ ሩጫ ውስጥ ብስክሌቱ በተወሰነ ፍጥነት የደረሰውን የሰከንዶች ብዛት ይወክላል ፡፡

ስለዚህ ብስክሌቱ በተከታታይ በከፍተኛ ፍጥነት የሚጓዝ ከሆነ በዚህ ግራፍ በቀኝ በኩል አጭር የማዞሪያ ክፍልን የሚያሳዩ ረዣዥም አምዶችን እናገኛለን ብለን እንጠብቃለን ፣ በእውነቱ ሁለቱን የሚለያቸው ነገር የለም ፣ ግን መረጃውን በላይ ከተመለከትን ጠቅላላውን ሩጫውን ስንመለከት በእውነቱ የጠርዝ ፍሬኖች ያሉት መሽከርከሪያ በተከታታይ በጣም ፈጣን ፍጥነቶች እየደረሰ መሆኑን እናያለን ፡፡ እና ያ አይነት እንቆቅልሽ ነው ፡፡ ስለዚህ ስለ ትልቁ ስዕል አሰብን ፡፡

ምንም እንኳን መንኮራኩሮቹ አንድ ዓይነት ቢሆኑም በእውነቱ የጠርዝ-ብሬክ ብስክሌት የአየር እንቅስቃሴ ጠቀሜታ እንዳለው መገመት ይችላሉ ፡፡ ሌላ ምንም ነገር ከሌለው ከ 303 ዎቹ በተቃራኒ በትንሹ ፈጣን ዚፕ 404 ኤን.ኤስ.ኤስዎች አሉት ፡፡ ስለዚህ የፍጥነት ፍጥነቶች አንድ ወሳኝ ክፍል ምናልባት በንጹህ አየር ሁኔታ ሊሆን ይችላል ፡፡

ከዚያ እርጥብ በሚሆንበት ጊዜስ? ደህና ፣ የዲስክ ብሬክስ በቀጥተኛዎቹ ላይ ትንሽ ፈጣን እና ከዚያ በማዕዘኖቹ ውስጥ ትንሽ ቀርፋፋ ይመስላል። ግን በዚህ ጊዜ በእውነቱ ያንን መረጃ በሂስቶግራም ውስጥ ስናሴር ይህ በእውነቱ እውነት መሆኑን ማየት እንችላለን ፣ የዲስክ ብሬኮች በቀጥታ ላይ ትንሽ የሚሄዱ ይመስላሉ ፡፡ ስለዚህ ይህ ለማሰብ ምግብ ነው ፣ እናም የፍጥነት መረጃችንን ከተመለከትን በኋላ በአፋጣኝ ወደዚያ እንመለሳለን ፡፡

አሁን አልዋሽም ፣ ይህ በሰፊው ውስጥ በጣም ከባድ ህመም ነበር ፣ የብስክሌቱ የላይኛው ቧንቧ በሰዓት በ 70 ኪሎ ሜትር ቆንጆ ጎርፍ ሊኖረው ስለሚችል መረጃው በጣም ከፍተኛ እንደሚሆን መጀመሪያ ላይ ትንሽ ተጨንቄ ነበር ፡፡ እና በእውነት ፡፡ ግን ያ እንዲዘገይዎት አይፍቀዱ ፡፡

መረጃውን ያገኘነው በጉዞው አቅጣጫ ያለውን ኃይል ከሚመዘገበው የ y ዘንግ ሲሆን ከዚያ ዳፍ እጅግ በጣም ፈጣን በሆነ መግቢያ ወደ አንድ የተወሰነ ጥግ ለመመልከት ተነሳ ፡፡ ልዩነቱን ማየት እንችላለን ወይ አንድ ነገር ግን በግራፉ ግርጌ ላይ ያሉት ንዝረቶች ነበሩ ፣ እነሱ በጠቅላላው ዘሩ ላይ የተደጋገሙ ብቸኛ ንድፍ ናቸው ፡፡ እና እኛ በጣም ብዙ ማየት እንችላለን ፡፡

ስለዚህ ያንን በጂፒኤስ መረጃ ላይ ሴራ አደረግን እናም በእውነቱ ከኮርቻው ላይ እየወረድኩ እንደገና በፍጥነት ለመሮጥ በፍጥነት ተጣደፈ ፡፡ ዓይነት አሪፍ። ለ ብሬኪንግ በጣም ተዛማጅ አይደለም ፣ ግን አሁንም ጥሩ ዓይነት።

የሆነ ሆኖ በጩኸት ወደ ጥግ ሲገቡ በዲስክ ብሬክ ብስክሌት ላይ በእርግጠኝነት ተጨማሪ እንቅስቃሴ አለ ብለው ሊከራከሩ ይችላሉ ብዬ አስባለሁ ፡፡ ከብስክሌቱ ጠርዝ ብሬክ የበለጠ ጠበቅ ያለ ብሬኪንግ ያለሁ ይመስላል። በመጠምዘዣው መሃል ላይ ጥቂት ፍሬኖችን እስክያዝ ድረስ የትኛውም ቦታ ያነሰ እንቅስቃሴ የለም።

የትኛው በትክክል የመማሪያ መጽሐፍ ነገሮች እንዳልሆኑ አውቃለሁ ፡፡ እና ከዚያ እነዚህ ትላልቅ ዘንጎች ፣ በነገራችን ላይ በእውነቱ በመንገድ ላይ እንደዚህ ያሉ ሰዎች ጉብታዎች ናቸው ፡፡ ያ የመረጃው ማጠቃለያ ከሆነ በእውነቱ ሁሉም ማለት ምን ማለት ነው? ደህና ፣ ስለ ደረቅ-ሩጫ አፈፃፀም ሲመጣ ለመለያየት ብዙ ነገር የለም - ያ እውነታ በእውነቱ ሊለየው ይችላል ፣ ከእኛ የሪም-ብሬክ ብስክሌት በስተቀር ምናልባት ትንሽ ጥሩ የአየር እንቅስቃሴን ከማድረግ ፡፡

ነገሮች በእርጥብ ውስጥ በጣም የሚስቡ ናቸው ፣ ሆኖም በእውነቱ በሁለቱ መካከል ልዩነት በመኖሩ እና በተለይም በፍጥነት ላይ ባሉ ፈጣን ፍጥነቶች ላይ ነው ፣ ምክንያቱም እኔ እንደማስበው እርጥብ ብሬኪንግ የበለጠ ቁጥጥር ያለው በመሆኑ ነው ፡፡ ከዲስክ ብሬክስ ጋር ፡፡ ከፈጣናችን ​​መረጃ በጣም ከባድ ብሬክ ማድረግ እንደቻልኩ እና በፍጥነት ብሬክ እንደሆንኩ ማየት እንችላለን ፡፡ ከአሁን በኋላ ጎማዎቹ ላይ መያዣ የለኝም ፣ ይህ ማለት በበለጠ በሚጠበቀው ብሬኪንግ ላይ የተመረኮዘ ይመስለኛል።

ለእያንዳንዱ ኩርባ ያንን ያድርጉ እና ጊዜው በእውነቱ የሚጨምርበትን ማየት ይችላሉ ፡፡ እርጥበታማ በሆነው የዲስክ ብስክሌት ላይ ቀስ ብዬ ጥግን ያዞርኩበት ምክንያት ምናልባት በዝናብ ጊዜ ወደተራራው የመጀመሪያ ጉዞዬ በመሆኔ ሳይሆን አይቀርም ፡፡ እናም ስለዚህ በሁለተኛ ሩጫ ላይ የቀረበልኝን መንገድ ጠበቅ አድርጎ በደንብ አውቅ ነበር ፡፡

በደረቁ ውስጥም ተመሳሳይ ነገር ይሠራል ፣ የዲስክ መንኮራኩሩ ቀድሞ መጣ እና የሪም ብሬክ ያለው ጎማ ሁለተኛ መጣ ፡፡ ምንም እንኳን የመጀመሪያ ተራራዬ ሩጫ ባይሆንም ፣ መንገዱን በጥቂቱ በደንብ አውቅ ነበር ፣ በተለይም ፍሬኑን ሙሉ በሙሉ መልቀቅ እንደምችል ባውቅባቸው አንዳንድ ቁልፍ ክፍሎች ላይ ፡፡ በዚህ ጽሑፍ መግቢያ ላይ ስለ ዲስክ ብሬክ ክርክር በእውነት የምንናገርበት ነገር ሁሉ ስሜቱ ነው አልኩ ፡፡

ስለዚህ መረጃን ለዘላለም ከሰበሰብኩ በኋላ በእሱ ውስጥ ካሳለፍኩ በኋላ አሁን ተመልሰን እንደምንመለስ መስማቴ ትንሽ አፍሬያለሁ ፡፡ ግን ምናልባት ብስክሌታችንን ስንነዳ በእውነቱ ያ በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ነገሮች ውስጥ አንዱ ነው ፡፡ በእርጥብ ውስጥ ከዲስክ ብሬክ ጋር ከብስክሌት ስወርድ የበለጠ እምነት ነበረኝ ፣ እና በእውነቱ እኔ ሙሉ በሙሉ ሐቀኛ ከሆንኩ በደረቁ ላይ የበለጠ እምነት ነበረኝ ፡፡

እና በእርግጥ እኔ ብስክሌቱን በአግባቡ አልተጠቀምኩም ፡፡ ጎማዎቹን ወደ ገደባቸው አላገፋቸውም ፡፡ እናም ያ ይመስለኛል በፈተናው ውስንነት ላይ የተመሠረተ።

ማንኛውንም ዓይነት አድልዎ ለማስወገድ ፣ በአንዱ እና በሩጫ ሁለት ሩጫ ለመሮጥ ፣ እና በሁለተኛው ሩጫ ላይ ያለውን መንገድ የበለጠ በደንብ አላውቅም ፡፡ ስለዚህ ሙከራዎችን ለማካሄድ የበለጠ ጊዜ። እና እኛ እዚያ እያለን ፣ በተለያዩ ዘሮች ላይ ለምን ሙከራዎችን አናደርግም ፣ ውጤቱን ሊለውጡ የሚችሉ ፣ እንደ የተለያዩ ጋላቢዎች ፡፡

ከእኔ 73 ፓውንድ በተቃራኒው 60 ፓውንድ ቢመዝኑ እና 80 ፓውንድ ወይም 90 ፓውንድ እንኳን ቢመዝኑ? እሱ በእውነቱ በብስክሌቶች መካከል ያለውን ልዩነት በትክክል የመለካት ችግርን ያመጣል; ብዙውን ጊዜ ፣ ​​አስፈላጊ ሆኖ ያገኘነው ነገር በእውነቱ በመንገድ ላይ ለመለካት አስቸጋሪ ነው ፡፡ ከመጀመራችን በፊት በዶሎማቴስ ውስጥ ከሚገኘው የፓርዶይ መተላለፊያው ዝርያ አምስት እና ግማሽ ኪ.ሜ የተሻለው ትንሹ የሙከራ ዱካችን እስካሁን ከተሳፈርኳቸው ምርጥ ዘሮች መካከል አንዱ ነው እናም በእያንዳንዱ ላይ አለው ብስክሌት ፣ ምንም እንኳን የፍሬን ብሬክስ አስደሳች ቢሆንም እና ለመጥቀስ በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ አሁን በእርግጥ እኛ በዚህ ጉዳይ ላይ ሀሳባችሁን መስማት እንፈልጋለን ፡፡

በእኛ መረጃ ውስጥ አንድ ነገር አምልጦናል? እውነታው ግን በዚህ ትልቅ ክርክር ውስጥ የአጥሩ ወገን በየትኛው ወገን ላይ ነዎት-የዲስክ ብሬክስ እና ከሪም ብሬክስ ጋር ፡፡ ከዚህ በታች በአስተያየቶች ክፍል ውስጥ ያሳውቁን ፡፡ እንዲሁም ፣ ይህንን ጽሑፍ ከመተውዎ በፊት ለጂ.ሲ.ኤን.ኤን ይመዝገቡ ፡፡

እሱ በጣም ቀላል እና ነፃ ነው ፣ ዝም ብለው ዓለምን ጠቅ ያድርጉ እና አሁን የበለጠ ይዘትን ከፈለጉ እኛ ስለ ዲስክ ብሬክስ ሁለት የቆዩ ግን በጣም ጥሩ ጽሑፎች አሉን ፡፡ ለመንገድ ብስክሌቶች ዝግጁ ነዎት? በቃ አለ ፡፡ እና በዲስክ ብሬክስ ምን ያህል ፍጥነት ማቆም ይችላሉ? አንደኛው እዚያ አለ

በብስክሌት ላይ ብሬክስን እንዴት ይጠቀማሉ?

በተሽከርካሪዎ ፊት ለፊት ሳይሆን ለማቆም የሚፈልጉትን ነጥብ ይመልከቱ ፡፡ ክንድዎ እና ትከሻዎችዎ ዘና ብለው ይቆዩ ፣ እጆቻችሁን ቀጥታ አያድርጉ እና ከነሱ ጋር አይዋጉብስክሌት. በኃይል እንኳን (አይያዙ) የፊት ለፊቱ መጎተት ይጀምሩብሬክራስዎን ለማዘግየት ፡፡ በሚያቆሙበት / በሚዘገዩበት ቦታ ላይ ወደፊት መፈለጉን ይቀጥሉ ፡፡26. 2013 እ.ኤ.አ.

በየቀኑ. (ይስቃል) እናድርገው ፡፡ (ቢፕ) - ዋይ ፡፡

በእጆቼ ምን አደርጋለሁ - ብሬክስ ፡፡ እነሱን እንደምትጠቀምባቸው አውቃለሁ ግን በእውነት ትጠቀማቸዋለህ? እሱ ሚስጥራዊ ጉዳይ ነው ፣ ግን ብሬክስ የብስክሌትዎ እጅግ በጣም ዝቅተኛ ነው ፡፡ ከ EWS ተወዳዳሪዎች እስከ ዕለታዊ አሽከርካሪዎች ፣ ብሬኪንግ አስቸጋሪውን መንገድ ከማወቃቸው በፊት መማር የሚወዱት ነገር ነው ፣ ስለሆነም በጫቱ እንጀምር ፡፡

ዛሬ ፍሬኖችዎ ከእኔ በተለየ ለምን እንደተመሳሰሉ እንሸፍናለን - የፍሬን መለዋወጥ ምንድነው? - እና ከመኪናዎ በፊት ወይም በኋላ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ ለመሞከር የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ይስጡ። (ቀጥታ ሙዚቃ) - ለመጀመር ፍሬንዎ እንዴት እንደተስተካከለ ማውራት አለብን ፡፡ በመንገድ በቀኝ በኩል ከሚነዳ ሀገር ከሆኑ ብዙውን ጊዜ በስተጀርባዎ የኋላ ብሬክ በስተግራ በኩል ደግሞ የፊት ብሬክዎ ካለዎት እንደ እኔ ከሆኑና በግራ በኩል ከሚነዳ አገር የመጡ ከሆነ የመንገዱን መንገድ ፣ በተቃራኒው ይሆናል ፡፡

አሁን ትምህርት ቤቶች ለዘመናት በየትኛው መንገድ መሄድ ስምምነት እንደሆነ እየተወያዩ ነበር ፡፡ በአስተያየቶች ክፍል ውስጥ ፅንሰ-ሀሳብዎን ከእኔ ጋር እንደሚያጋሩ እርግጠኛ ነኝ ፡፡ በመጀመሪያ ፣ እርስዎ የፍሬን መጥረጊያዎች ፣ የፍሬንዎ ምሰሶዎች ምን ያህል ቁልቁል ወይም ጠፍጣፋ ናቸው? የአንጓዎን አንግል ስለሚለውጠው ስለሱ ማሰብ አስፈላጊ ነው።

እንደ ባዮሜካኒካል መማሪያ መጽሐፌ መሠረት ፣ ከቀጥታ ትንሽ ወደ ኋላ ሲጎትት የእጅዎ አንጓ በእውነቱ ጠንካራ ነው ፡፡ በከፍታ መንገዶች ላይ በሚጓዙበት ጊዜ ብሬክስዎ ትንሽ ጠፍጣፋ ይሆናል ፣ ግን ሁሉም በግል ምርጫዎ ላይ የተመሠረተ ነው። እና እዚያ በሺዎች የሚቆጠሩ ጽንሰ-ሐሳቦች አሉ።

ስለዚህ ይሞክሯቸው እና ለእርስዎ ትክክል የሆነ ስሜት ምን እንደሆነ ይመልከቱ ፡፡ በግሌ ፡፡ ምን ያህል የእጅ ፓምፕ እንዳገኝ እና ብሬኪንግ ብሬካዎቼን በሚመታበት ጊዜ ላይ ተመስርቼ የእኔን መቀየር ጀመርኩ ፡፡

በዚህ መንገድ ፍሬንዎ ከእጅዎ ጋር እንዴት እንደተጣበቀ ማስተዋል ይችላሉ። ብዙውን ጊዜ አንድ ብስክሌት ከሳጥኑ ውጭ በሚሆንበት ጊዜ ብሬክስ በእቃዎቹ ላይ በትክክል ተጣብቋል ፡፡ እና በአጠቃላይ ሲናገሩ ፣ የምላሽዎን ጫፍ በጠቋሚ ጣትዎ ለመጭመቅ ብቻ ይፈልጋሉ ፡፡

እና ማንሻውን በጠቅላላ ቢያጭቁት በሌላው ላይ ማንኛቸውም ሌሎች ጣቶችዎን አይጎዱም ፣ በመያዣው ላይ ተጨማሪ ጣቶች አሉዎት ፡፡ ያ ማለት የበለጠ ቁጥጥር እና መረጋጋት ማለት ነው። ሦስተኛ ፣ የብድር አገልግሎትዎ በራሱ ምን ያህል እንደሚስፋፋ ማሰብ አለብዎት ፡፡

በዚህ ዘመን አብዛኛዎቹ ተመራቂዎች ለመጀመሪያው የጉልበት አንጓ ጣትዎ ፍጹም ቦታ የሆነ መጨረሻ ላይ አንድ መንጠቆ አላቸው ፡፡ ስለዚህ በፋይሎችዎ ርዝመት ላይ በመመርኮዝ ይህ ዘንግ በራሱ እንዴት እንደሚረዝም ማስተካከል ይችላሉ ፡፡ በአንፃራዊነት በአጫጭር ጉቶቼ ፣ ወደ ምሰሶዬ በጣም እቀርባለሁ ፡፡ (የከባቢ አየር ሙዚቃ) - አሁን ሁሉም ሰው የተለየ መሆኑን ቀድመን አውቀናል ፣ ግን አንግል እስከ ብሬክ ማዘጋጃዬ ድረስ ይሠራል ፡፡

በብስክሌቱ ላይ ለመቀመጥ ጥግ መፈለግ እፈልጋለሁ ፣ ጥሩ ፣ ምቹ ቦታ። የእጅ አንጓው ቀጥ ማለት ይቻላል ፣ ግን ያንን ያልተለመደ የዶሮ ክንፍ ስሜት ሳያገኝ ትንሽ ወደፊት ወደ ፊት ትንሽ ተጣጣፊ አለው ፡፡ በጣም ምቹ አይደለም ፡፡

ፍሬኖቼን አሞሌው ላይ ባሉበት ቦታ እንዲሮጡ አደርጋቸዋለሁ ፣ በእቃ ማንሻ ላይ ያንን ትንሽ ትንሽ ማስታወሻ መድረስ እችላለሁ ፡፡ እና መቼ? የመሃከለኛ ጣቴን እዚያ እንዳላፈርስ እጎትታለሁ ፡፡ ቀደም ሲል ብዙ ሰዎች እዚያ ትላልቅ ቁርጥራጮችን ሲወስዱ አይቻለሁ ፡፡

ጥሩ ጊዜ አይደለም ፡፡ እና በእውነቱ እጀታዎችን በመቀነስ እታወቃለሁ ፡፡ እነሱ በጣም ረጅም ከሆኑ እኔ እንደገና እጄን ለመምታት ስለፈለግኩ ትንሽ እቆርጣቸዋለሁ ፣ ያ የግል ምርጫዬ ነው ፣ ግን በመስመሩ መጨረሻ ላይ።

ያንን ትንሽ መሻሻል እወዳለሁ ፡፡ ስለዚህ ፣ የፍሬን ብሬዬን በተቻለ መጠን ቅርብ በማድረግ ፣ መያዣው በተቻለ መጠን ጥሩ ነው። እኛ ጥሩ የግንኙነት ቦታ አለን ፡፡

እጅግ በጣም ምቹ። ቅጠሎቼን ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ ማራዘም እችላለሁ ፣ ግን ምሳውን ፡፡ ሲያጠናቅቁት ጠቋሚ ጣትዎ የበለጠ ይደክማል። (በከባቢ አየር ውስጥ ያለ ሙዚቃ) - አሁን በኬክ ሳጥናችን ውስጥ ለውዝ ሄደናል ፡፡

ያንን ማንሻ ሲገፉ በእውነቱ ምን እንደሚከሰት እና ምን ዓይነት ብሬክ ሞጁል ነው ፡፡ በዚህ ዘመን በኢንተርኔት ዙሪያ በጣም እየተዞረ ያለ ቃል ነው ፡፡ ለእኛ ማለት የፍሬን ብሬክን በእቃ ማንሻዎ መቆጣጠር ማለት ነው።

በአንዱ ህብረቁምፊ አንድ ጫፍ መካከል ጣፋጭ ቦታ መፈለግ ማለት ነው ፣ አንዳችም አንዳች ማንሻ ሊጎትቱ አይችሉም ፣ ብስክሌትዎ በነፃነት ይሽከረከራል ፣ እና የመሳብ ጭነቶች አሉዎት። በሌላኛው በኩል ደግሞ በተቻለዎ መጠን ጠመዝማዛዎችን ይጭመቃሉ ፡፡ የተሟላ ወረቀት አለዎት እና ምንም መጎተቻ የለዎትም - አዎ ፡፡

በዚህ መንገድ ያስቡ ፣ መኪና እየነዱ ነው ፣ ወደ ቀይ መብራት ይመጣሉ ፡፡ እስከ ብረታ ብረት ድረስ የፍሬን ፔዳል መጨቆን ከፊት ለፊቱ ካለው መኪና ጋር መጥፎ ጊዜ ይኖረዋል ፣ ነገር ግን በፔዳል ላይ ያለውን ጫና በቀስታ ከጨመሩ ወደ ጥሩ ቁጥጥር የሚደረግ ማረፊያ ይመጣሉ። ማንም አይጎዳውም ፡፡

እንደ እድል ሆኖ ፣ ቶም አሁን ለመለማመድ እና አሁን ለማድረግ ትንሽ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ አለው ፡፡ (ሕያው ሙዚቃ) - ችሎታዎን ለመለማመድ እንደ መሰርሰሪያ ያለ ምንም ነገር የለም ፣ በተለይም ያንን ጓደኛ እንደገና የሚጠብቁ ከሆነ ወይም ዛሬ ፈረስ ለመሳፈር ጊዜ ከሌለዎት ፡፡ ስለዚህ ለእነዚህ የቁፋሮ ቁፋሮዎች ምን ያስፈልግዎታል? ትንሽ ተዳፋት ፣ በአስተማማኝ ሁኔታ ምድር ፣ ሣር ወይም ጠጠር ፣ ግን በስራ ላይ አስፋልት የመኪና ማቆሚያ ወይም ምናልባትም የጎረቤትዎ የፊት ቅጥር ግቢ ፡፡

እንዲሁም ሁለት ድንጋዮች ወይም ዱላዎች ያስፈልግዎታል ፡፡ በጣም ቀላል። የዚህ መልመጃ ዓላማ ፍሬኑ ምን እንደሚሠራ እና በትክክል የፍሬን መቆጣጠሪያውን እንዴት መጫን እንደሚችሉ ስሜት ለማግኘት ነው ፡፡

በእጅ መቆጣጠሪያዎቹ ላይ ከሄዱ የፊት ፍሬኑን (ብሬክ) ማድረጉ በጣም አስፈሪ እንደሆነ አውቃለሁ ፣ ግን ያ ጥሩ ልምምድ ይሆናል ፡፡ ስለዚህ በሳር ተዳፋት ላይ ለማድረግ አያመንቱ ፡፡ ሁሉም በሞጁል ስም ነው ፡፡

ወደ ተዳፋትዎ አናት ይሂዱ ፡፡ ጥቂት ሜትሮች ያስፈልግዎታል ፡፡ ወደ መሰርሰሪያው መሽከርከር በጀመሩ ቁጥር ዱላዎን ይጣሉት ፣ በተዳፋትዎ ጫፍ ላይ ሌላ ዱላ ይጣሉት ፡፡

ሁለቱንም ብሬክስ በመጠቀም እና በተቻለ ፍጥነት በማቆም ከመጀመሪያው ጅማሬ በጥሩ አኳኋን ወደታች በመወርወር ብሬኪንግ (ብሬኪንግ) የሚጀምሩበት ቦታ ነው ፡፡ የፍሬን ማንሻ ሲጫኑ. ሁለት ጊዜ መታ ያድርጉ ፣ ወደ ላይኛው ፎቅ ይሂዱ እና ሂደቱን ይድገሙት ፣ ወደ ብሬኪንግ ነጥብ ሲደርሱ በዚህ ጊዜ ካልሆነ በስተቀር ወደ ተንሸራታች መንሸራተት ለመግባት የኋላዎን መጎተቻ ይጠቀሙ ፡፡

ልዩነትን ያስተውሉ እና ምን ያህል እንደሄዱ ምልክት ያድርጉ ፡፡ ሶስት ረድፍ ፣ ወደ ላይ ይሂዱ ፡፡ ይድገሙ

እንዳይንሸራተት ከሞጁል በስተቀር በዚህ ጊዜ የኋላዎን ብሬክስ እንደገና ይጠቀሙ ፡፡ ምትኬ ካልሆነ። እስኪያደርጉት ድረስ ይደግሙ? አሁን በዚህ የኋላ ብሬክ ብቻ ምቾት ይሰማዎታል ፡፡

በጣም አስፈሪ ያልሆነውን የፊት ብሬክን ለመሞከር ጊዜው አሁን ነው ፣ ወደ ላይ ወደላይ ይሂዱ ፣ ይድገሙ እና አሁን የፊት ፍሬኑን ብቻ ይጎትቱ። ምቾት እስኪያገኙ ድረስ ጥቂት ጊዜዎችን ይሞክሩ ፡፡ እና ማየት ያለብዎት ከኋላዎ ብሬክ ብቻ ይልቅ በፍጥነት እያቆሙ ነው ፡፡

በመሳፈሪያው ላይ ኳስ ለመጫን ወደ ላይኛው ወደ ላይ ይመለሱ እና እንደገና ይንሸራተቱ እና ሁለቱን ብሬክስ ሳይጠቀሙ ፣ ምልክት ያድርጉበት ፣ ወደ ማቆሚያዎ ምን ያህል በፍጥነት እንደሄዱ ይመልከቱ ፣ የኋላውን ብሬክን ከመጠቀም ብቻ በፊት የፊት ብሬክ ብቻ በፍጥነት ያቆሙበት ምክንያት ፡፡ ፣ እሱ በፊዚክስ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ስለሆነም ለእርስዎ ባይሆን ኖሮ በትምህርት ቤት ያዳምጡ ምክንያቱም የማቆሚያው ኃይል ከህዝቡ ፊት ለፊት ነው ፣ ይህም ማለት ክብደቱ ሳይንሸራተት ከፊት ብሬክ ላይ መሄድ እና የበለጠ የብሬኪንግ ኃይልን ተግባራዊ ማድረግ ይችላል ማለት ነው። ቡም ትንሹን የሳይንስ ሙከራችንን ለማጠቃለል በሞጁል ብሬኪንግ ከተንሸራታች የበለጠ ፈጣን ይሆናል የሚለውን መላምት ፈተንነው ፡፡

ውጤቱን እንመልከት ፡፡ ስለዚህ ይህ ዱላ የኋላ ብሬክ ነው ፣ ሙሉ ተንሸራታች ነው። ወደ ብሬኪንግ መነሻ ነጥብ ስንጠጋ ፣ በመቀያየር ሳንሸራተት የኋላ ተሽከርካሪውን ብሬክ እናያለን ፣ በእውነቱ ጥሩ ፣ ወደ ፊት ወደ ፊት እየተመለስን ፣ እና የፊት ብሬክን በሞጁል ብቻ እናያለን ፡፡

ከማንኛውም የኋላ ብሬክ ብቻ በፍጥነት ይቆማል። ፍጹም። ከዚያ ይህ ዱላ ክርስቲና ለመጀመሪያ ጊዜ ከሁለቱም ብሬክስ ጋር ትንሽ ተንሸራታች ፡፡

እና ከዚያ ትንሽ ልምምድ ካደረግን በኋላ ወደ ቀጣዩ ዱላ ተመለስን ፣ ፈጣኑ ማቆሚያ ፣ በሁለቱም ብሬክስ ያለው ፣ በእውነቱ ጥሩ የመቆጣጠር ችሎታ ፣ መንሸራተት የለም ፡፡ ስለዚህ ክርስቲና ፣ ዛሬ ስለተሳተፈች አመሰግናለሁ ፡፡ ትንሹ መሰርሰሪያችን እንዴት ነው? - አዎ ፣ ያ በጣም ጥሩ ደስታ ነበር ፡፡

በጠጠር ላይ ማስረጃውን ሲያዩ በጣም ግልፅ ነው ፡፡ ትንሽ የሚያስፈራ ነበር ፡፡ የፊት ፍሬኖቼን በመጠቀም በተመጣጣኝ ምቾት ለማግኘት የተወሰነ ጊዜ ወስዶብኛል ምክንያቱም ፣ ታውቃላችሁ ፣ እኔ እንኳን እኔ በጠጠር ውስጥ ማጠብ የሚያስፈራ ፍርሃት አለኝ ፣ ግን በቦዴን ላይ ማድረጉ አሪፍ ነው ከፊት ብቻ ጋር ምን ያህል ፍጥነት እንደቆሙ ያያል ብሬክ ፣ እና ያንን ወደ መለዋወጥ ውጤት እንዲወስዱ ሲያደርጉ ፣ ልዩነቱ እንኳን ፣ ምክንያቱም ብዙዎቻችን የምቀይር ይመስለናል ብለን እናውቃለን ፣ ግን እኛ አይደለንም። - ፍጹም ፡፡

ደህና ይመስለኛል ቀጣዩ እርምጃ ወደ ዱካ እንሂድ ፣ ግን ያ ለሌላ ቀን ሌላ መጣጥፍ ነው ፡፡ ስለዚህ በደንበኝነት መመዝገብዎን ያረጋግጡ ፣ በየቀኑ ብዙ እና ብዙ ጽሑፎችን እንለጥፋለን እና የእኔ ተመዝጋቢ ስለሆኑ እናመሰግናለን። - ከእኔ ጋር ስለሆንኩ አመሰግናለሁ ፡፡ (ሕያው ሙዚቃ)

የብሬኪንግ ደረጃዎች ምንድናቸው?

ትክክልብሬኪንግበሁለት ተከናውኗልደረጃዎች፣ በመጀመሪያ በ ‹ላይ› ቀላል ጫና ያድርጉብሬክፔዳል እና ለአፍታ ማቆም (እ.ኤ.አ.ብሬክስ) ፣ ከዚያ አስፈላጊ የሆነውን በሂደት ይተግብሩብሬኪንግግፊት (መጭመቅ)። ሁለት-መድረክ ብሬኪንግ(ማቀናበር እና መጭመቅ) ይሻሻላልብሬኪንግውጤታማነት ፣ የመንሸራተትን ዕድል ይቀንሰዋል እና የተሻለ ቁጥጥር ይሰጣል።

ሁላችንም እዚያ ነበርን ፡፡ የሆነ ነገር ሲከሰት ከእኔ ጋር ይሄዳሉ ፡፡ (ብልሽቶች) ዛሬ በእንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች ፣ ብሬክዎ ውስጥ ባሉበት ሁኔታ ቡምዎን የሚያድንበትን ዋና ነገር እየተመለከትን ነው! - የተሽከርካሪ ብሬኪንግ ሲስተም መሰረታዊ ፅንሰ-ሀሳብ ቀላል ነው ፡፡

አንድ ነገር በእንቅስቃሴ ላይ ስለሆነ መቆም አለበት ፡፡ ብሬክስ ለማሽቆልቆል ሰበቃን ይጠቀማል ፡፡ መንኮራኩሩ በእንቅስቃሴ መልክ ኃይል አለው ፡፡

የካምፕ ዲስክ ብሬክስ

ፍሬኖቹ ብጥብጥን ይፈጥራሉ እና የሙቀት ኃይል ይፈጥራሉ ፡፡ ሁሉም የንቅናቄ ኃይል ወደ ሙቀት እንደተለወጠ መኪናዎ ይቆማል። አስማት አይደለም ፊዚክስ ነው ፡፡

ለማቆም ሰበቃ ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህ ቀላል ፅንሰ-ሀሳብ ሁሉም ተሽከርካሪዎች ተሽከርካሪዎችን ለማቆም በሚያደርጉት ጥረት የሚካፈሉት ፔዳል ​​ከተጨነቀ በኋላ ይህ ውዝግብ እንዴት እንደሚተገበር ነው ፡፡ በጣም የመጀመሪያዎቹ ብሬኮች በተሽከርካሪዎቹ ላይ የሚጫኑ የእንጨት ቁርጥራጮች ብቻ ነበሩ ፡፡

ሠርቷል ፣ ግን አፋኙን ከውስጡ ስላባረረው ጥሩ አይደለም ፡፡ (በሩስያኛ ይናገራል) ቀላሉ መፍትሔ አንድ ነገር ከተሽከርካሪ ጋር ማያያዝ እና በቀስታ መንዳት ነበር ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1900 ዊልሄልም ማይባች ብሬኪንግን ለመርዳት በተሽከርካሪ ላይ ከበሮ የሚያስቀምጥ የመጀመሪያው አውቶሞቢር ሆነ ፡፡

ፍሬን (ፍሬን) ለማሽከርከር ተሽከርካሪው አያልቅም ማለት ነው። ደህና አስተሳሰብ ያላቸው ወገኖች ይህ ከበሮ ብሬክ የሚመስል ነው ፡፡ ይህ ከበሮ ከመሽከርከሪያው ጋር ተያይ isል ፡፡

በውስጣቸው እነዚህ ሁለት ሙቀትን የሚከላከሉ ንጣፎች አሉ ፡፡ የፍሬን ፔዳል ሲጫኑ እነዚህ መከለያዎች ከበሮው ላይ ተጭነዋል ፡፡ ንጣፉ ከበሮውን ያዘገየዋል እናም ከበሮው ተሽከርካሪውን ያቆማል።

ቀደምት መኪኖችም ጫናውን ከፔዳል ወደ ተሽከርካሪው ለማሸጋገር ብዙ ኬብሎችን እና መዘዋወሪያዎችን ይጠቀሙ ነበር ፡፡ ፔዳልውን ሲመቱ በኬብሉ ላይ ጎትቶታል እና የፍሬን ሽቦዎች ብዙ ጥገናዎችን ወስደዋል እና በጣም በሚፈልጓቸው ጊዜ ብዙውን ጊዜ ይንሸራተታሉ ፡፡ ሌላው ጉዳት ደግሞ የሚፈለገው ትክክለኛነት ነበር ፡፡

አንድ ምሰሶ ከተዘጋ ወይም ሽቦ በተሳሳተ ሁኔታ ከተጫነ የተለያዩ መንኮራኩሮች የተለያዩ የፍሬን ግፊቶችን ይቀበላሉ እናም ይህ በቀላሉ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ፡፡ በሌላ በኩል የሃይድሮሊክ ብሬክስ ብሬክን ለመተግበር የግፊት ፈሳሽ ይጠቀማል ፡፡ ፔዳልዎን ሲጫኑ ፒስተን ወደ ዋናው ሲሊንደር ይጫናል ፡፡

ያ ይልካል ጫን በሁሉም የፍሬን መስመሮች በኩል ወደ ሁሉም አራት ጎማዎች በተመሳሳይ ጊዜ። የሃይድሮሊክ ብሬክ መስመሮች እምብዛም አይቀደዱም ፡፡ እነሱ ምንም የሜካኒካዊ መስመር ጥገና አያስፈልጋቸውም እና ውጤታማ ለመሆን በጣም ትንሽ የፔዳል ግፊት ይጠይቃሉ ፡፡

በ 1950 የሃይድሮሊክ ብሬክስ በእውነቱ በመኪና ውስጥ የቀሩት ብቸኛ ብሬኮች ነበሩ ፡፡ ከበሮ ብሬክስ በጣም ጥሩ ነበር እና እስከ 1980 ዎቹ ድረስ በአብዛኞቹ የማምረቻ ተሽከርካሪዎች ላይ እንጠቀምባቸው ነበር ፡፡ የእነሱ ትልቁ ኪሳራ ግን በተደጋጋሚ ብሬኪንግ ባላቸው ኃይለኛ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ሞቃታማ ስለሆኑ ፣ የነሱን ኃይል ወደ ሙቀት መለወጥ አልቻሉም ፡፡

ያ መጥፎ ነው ምክንያቱም በጣም የሚፈልጓቸው ያኔ ነው ፡፡ የተሻለ ብሬክን እንሥራ ፡፡ ከፍ ያለ የ ‹Coefficient›› የተሻለ ብሬኪንግ ማለት ነው ፣ ግን በእቃው ውስጥ ካሉ ቁሳቁሶች ጋር የበለጠ ግጭትን ለመፍጠር የተሻለ ማቀዝቀዝ ያስፈልግዎታል ማለት ነው ፡፡

መከለያዎቹ መሽከርከሪያን ለማቆም ጠንካራ ቢሆኑም ከበሮውን እንዳያበላሹ ወይም እንደ ሞት ድምጽ እንዳይሆኑ ጠንካራ መሆን አለባቸው ፡፡ (ሳቅ) ግጭትን ለመጨመር ሌላኛው መንገድ ተጨማሪ ጫና መጫን ነው ፡፡ ከበሮ ብሬክስ ወደ ውጭ መወርወር።

አንጎል በራስ መተማመን ብሬኪንግን እንዲገነዘብ ያደርገዋል ወደ ውስጥ በመግባት የበለጠ ግፊት መፍጠር ይችላሉ ፡፡ በመጨረሻም ፣ በቂ አካባቢን መጨመር ያስፈልግዎታል ፣ ሰፋፊው ወለል የበለጠ ውዝግብ ማለት ነው ፣ ውዝግብን ለማሻሻል እና ሙቀትን ለማስወገድ ከሁሉ የተሻለው መንገድ ከበሮ ማጣት ነው ፣ ዲስክን ይጠቀማሉ ፡፡ ከበሮ ይልቅ። ዲስኩ ወይም መዞሪያው ከመሽከርከሪያው ጋር ተጣብቆ በፍሬን ማቆሚያ ውስጥ ይሠራል።

የብሬክ መወጣጫ ፍሬን (ብሬክ) ንጣፎችን በ rotor ላይ በመጫን ተሽከርካሪው ወደ መቆሙ ይመጣል። የዲስክ ብሬኮች ከበሮ ውስጥ ስላልሆኑ በተሻለ ሁኔታ ይቀዘቅዛሉ። አየሩ ያበርዳቸዋል ፡፡

ትልቁ የፍሬን እና የመለኪያ ጥምረት የበለጠ ሊያመነጩት የሚችሉት እና በ 1951 ሙቀትን 1 ለማሰራጨት የበለጠ ቀላል ነው ፡፡ በ 1955 ሲትሮን በምርት መኪናዎች ውስጥ እነሱን የተጠቀመ የመጀመሪያው ኩባንያ ነበር ፡፡ ለመሥራት በጣም ውድ ነበሩ ፣ ግን መኪኖቹ በፍጥነት እየጨመሩ ሲሄዱ የዲስክ ብሬክ አስፈላጊ ሆነ ፡፡

ያ ማለት ከበሮ ብሬክስ የበለጠ አደገኛ ነው ማለት አይደለም - እኛ አሁንም ከበሮ ብሬክን እንጠቀማለን ፡፡ አንድ ተሽከርካሪ ሲቀዘቅዝ ክብደቱ በዋናነት ወደ ፊት አክሰል ይተላለፋል ፡፡ የፊት ብሬክ አብዛኛውን ጊዜ ሥራውን ወደ 70% ያካሂዳል ፣ የኋላውን ብሬክስ በአነስተኛ ጭነት ይተዋል ፡፡

ያዕቆብ ፣ ምን እየሰሩ ነው ሰው? - በሴኪንግ ጎዳና ላይ ምን እየሰሩ ነው? - ይቅርታ ፣ ልመታህ ተቃርቤ ነበር ፡፡ አሪፍ ነን? (መንቀጥቀጥ) - ከበሮ ብሬክስ ለመሥራት እና ለማቆየት ርካሽ እና ቀላል ስለሆነ ፣ አብዛኛዎቹ አውቶሞተሮች ቀለል ባለ ወይም የመግቢያ ደረጃ ባላቸው መኪኖች ላይ ይጠቀማሉ ፣ ምክንያቱም ጥሩ ፣ ምክንያቱም እነሱ በቂ ስለሆኑ። ራውተር የበለጠ ውጤታማ እንዲሆኑ ለማድረግ ማናቸውንም ዓይነት ማስተካከያዎች ሊኖራቸው ይችላል ፣ እና አብዛኛዎቹ ያንን የሙቀት ኃይል በማስወገድ ላይ ናቸው።

አንዳንዶቹ አየር ለማስለቀቅ በመሃል መሃል ክፍተት አላቸው ፡፡ አንዳንዶቹ በአየር ውስጥ ለመሳብ በዚህ ክፍተት ውስጥ ክንፎች አሏቸው እና አንዳንዶቹ አየር ወደ ውስጥ እና ወደ ውስጥ ለማስገባት በሁሉም ቦታ ላይ ቀዳዳዎች አሏቸው ፡፡ የመኪናዎ ፍሬኖች ከ 400 ዲግሪዎች በላይ የመሄድ ዕድላቸው ሰፊ አይደለም ፣ አሁንም ቢሆን በጣም ሞቃት ነው።

ያ ፒሳ በ 50 ° ሴ ሰከንድ ውስጥ ያበስላል ፡፡ - ፒዛ? - አብዛኛዎቹ ንጣፎች ከፊል ብረታ ብረት የተሠሩ ናቸው ፣ ከፕላስቲክ ፣ ከተቆራረጠ ብረት ጋር ይቀላቀላሉ ፡፡ የዲስክ ብሬክስ እሽቅድምድም ከ 1000 ዲግሪዎች በላይ የሙቀት መጠን ሊደርስ ይችላል ፡፡ (ማወዛወዝ) የእሽቅድምድም ገጽታዎች ያለ ሰው ሠራሽ ተጨማሪዎች በተጣራ ብረት የተሠሩ ናቸው ፡፡

እነሱ በከፍተኛ ሙቀቶች ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ይሰራሉ ​​ምክንያቱም በእነሱ ላይ የሚጠየቁት በጣም ከፍተኛ ስለሆኑ በየቀኑ እንደ ገሃነም ይጮሃሉ ፡፡ ቶኒን ብቻ ይጠይቁ ፡፡ ደስ የሚል ነው አይደል? የጆሮ ማዳመጫውን በርቷል ፡፡

ብሬክስዎ ሲጮህ ብዙውን ጊዜ ከብሬክ ፓድ የወጡ ማለት ነው ፡፡ አምራቾች በውስጣቸው አመላካች ሠራ ፡፡ ስለዚህ እንደ ባንሺ ይጮኻሉ ፡፡ (screeching) ይህ ችግር ባይሆን እንኳን ፣ የፍሬን ብሬክስ ማለት አንድ ችግር አለ ማለት ነው ፡፡

እነሱ ሊርገበገቡ እና ከመሰመር ውጭ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ወይም የውጭ ቁሳቁሶች ወደ እነሱ ገብተው ይሆናል። እና ያ በረጅም ጊዜ ውስጥ ትልቅ ትልቅ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል። በፍጥነት መጓዝ ከጀመርን ጀምሮ ለማቆም የተሻሉ መንገዶችን መፈለግ ነበረብን ፡፡

እኛ ጎማዎች ላይ እንጨት ሰባበሩ ብቻ ብዙ መንገድ መጥተናል ፡፡ ስለዚህ ብሬክስዎን እንዳትሞቱ ምክንያቱም እንዳይሞቱ ያደርጉሃል ፡፡ እሺ ይህንን የሳይንስ ጋራ ክፍልን ለማቆም ጊዜው አሁን ይመስለኛል ፡፡

ይህንን የፃፈው ማንም የለም ፡፡ ይህንን ክፍል ስፖንሰር በማድረጉ ለ Skillshare ምስጋና ይግባው። ለመማር የሚወዱትን የሳይንስ ጋራዥን ከተመለከቱ ይመልከቱ ፡፡

እና መማርን የሚወዱ ከሆነ Skillshare ን ይወዳሉ። ስኪልሻር በዲዛይን ፣ በንግድ ፣ በቴክኖሎጂ እና ሌሎችም ውስጥ በሺዎች የሚቆጠሩ ኮርሶችን የያዘ የመስመር ላይ ትምህርት ማህበረሰብ ነው። ከብሬክ ከበሮ ጥሩ እንቅስቃሴ ግራፊክስ ማድረግ ይፈልጋሉ? ደህና ፣ ለዚያ ኮርሶች አሉ ፡፡

እንደ ዳራ ሙዚቃችን ያሉ የታመሙ ድብደባዎችን ማድረግ ይፈልጋሉ? (የባስ ሙዚቃ) ደህና ከዚያ ሙዚቃን ከወጣት ጉሩ ጋር እንዴት ማደባለቅ እንደሚችሉ ማወቅ ይችላሉ ፡፡ እላችኋለሁ ፣ እዚህ ያሉት መምህራን ምን እየሰሩ እንደሆነ ያውቃሉ ፡፡ ችሎታዎን ለማሻሻል ፣ አዳዲስ ዕድሎችን ለመመርመር እና የሚፈልጉትን ሥራ ለመሥራት እንዲችሉ ፕሪሚየም አባልነት አስፈላጊ በሆኑ ርዕሰ ጉዳዮች ላይ ጥራት ያላቸውን ትምህርቶች ያልተገደበ መዳረሻ ይሰጥዎታል ፡፡

እዚያ ከሚገኙት አብዛኛዎቹ የመማሪያ መድረኮች ይልቅ Skillshare እንዲሁ ርካሽ ነው። ዓመታዊ የደንበኝነት ምዝገባ በወር ከ 10 ዶላር በታች ነው ፡፡ እብደት ነው.

ያ ነው ሁለት ግማሽ ኩባያ የሞካ ማኪያቶ ከ ‹ሁለት› ፓምፕ ምት ጋር I ከሚለው አገናኝ ጋር በመግለጫው ውስጥ የመጀመሪያዎቹን ሁለት ወሮች ከ 99 ሳንቲም ማግኘት ይችላሉ ፡፡ ስለዚህ ወደ http://skl.sh/sciencegarage ይሂዱ ወይም በመግለጫው ውስጥ ያለውን አገናኝ ጠቅ ያድርጉ።

የራስዎን መኪና መሥራት ስለሚችሉት ምርጥ ማሻሻያዎች ማወቅ ከፈለጉ ይህንን መጣጥፍ ከቶኒ ይመልከቱ ከደህንነት ጋር በተያያዘ ሌሎች ነገሮችን ማወቅ ከፈለጉ ስለ ቆብ (ኮፍያ) ይህንን መጣጥፍ ይመልከቱ ፡፡ ሰዎች አንድ ተጨማሪ ማሳሰቢያ ብቻ ፣ እኛ ሸቀጣ ሸቀጥ አለን ፡፡ ይህንን ሸሚዝ ይወዳሉ ወይም ተለጣፊ ይፈልጋሉ? ወደ shop.donut.media ይሂዱ።

እኛ ብዙ አስደሳች ነገሮችን እናደርጋለን ከዚህ ወገን የበለጠ ማየት ከፈለጉ በ Instagram @ donutmedia ላይ ይከተሉን ፡፡ በ Instagram @ bidsbarto ላይ ትከተለኛለህ ፡፡ አስተያየቶችዎን ማንበብ እወዳለሁ ፡፡

ከእናንተ ጋር ማውራት እወዳለሁ ፡፡ ስላያችሁ አመሰግናለው. ነገ እንደሚጀመር ብሬክ ብሬ እንዳለሁ አይደለም ሚስቴን ንገሪ (ክላክ) (ደስተኛ ሙዚቃ)

የተቀባውን ላባ ላባ ማድረግ ምን ማለት ነው?

ላባአሁን ያለው ካፖርት ፊልም የጠርዝ ውፍረት ቀስ በቀስ የመቀነስ ሂደት ነው ፡፡ላባእኩል የሆነ ፣ ለስላሳ የትግበራ ቦታ ለ ‹ሀ› ለመፍጠር ሲባል ይደረጋልገጽአዲስ ኮት ከመተግበሩ በፊት በከፊል ተበላሽቷል።

የዲስክ ብሬክ ጉዳቶች ምንድናቸው?

የዲስክ ብሬክስ ጉዳቶችከጥቅሙ የበለጠ; እነሱ ውድ ፣ ከማሽከርከሪያ የበለጠ ከባድ ናቸውብሬክስ፣ የበለጠ የተወሳሰቡ እና የተኳሃኝነት ጉዳዮችን ያነሳሉ።ዲስክተሽከርካሪዎች አሁን ባሉት ብስክሌቶችዎ ውስጥ አይሰሩም ፣ እና በተቃራኒው ፡፡ በረጅም የዘር ፍሰቶች ላይ በሙቀት መስፋፋቱ ችግሮችም አደጋም አለ ፡፡

የ V ፍሬኖች ሞተዋል?

ሰላም ሁላችሁምቪ ብሬክስዳግመኛ ትልቅ አይሆንም ሆኖም በደንብ የተዋቀረ ሽማኖ ኤክስ.ቲ.ከማንኛውም ጋር በደረቅ ሁኔታ ውስጥ የራሱን ይይዛልብሬክ. ኦዝ7 2018 እ.ኤ.አ.

በፍሬን ውስጥ ካልተኙ ምን ይከሰታል?

አለመሳካቱ የሚያስከትለው መዘዝአልጋበ rotor ውስጥ የተቀነሰ ያካትታሉብሬኪንግኃይል ፣ ያልተስተካከለብሬኪንግኃይል ፣ ጫጫታብሬክስ፣ ምንም እንኳን በተለምዶ የማሽከርከሪያዎቹ ባይሆኑም ፣ የመጠፊያዎች ዕድሜ መቀነስ። በአጠቃላይ እነዚህ መዘዞች ዘላቂ ናቸው ፣ ምንም እንኳን ዘላቂነት ሊደረስበት ቢችልም ፡፡02.02.2015

የፊት ወይም የኋላ ብሬክ በሞተር ብስክሌት መጠቀም አለብኝን?

አብዛኛዎቹ ባለሙያዎች በግምት 70 በመቶውን ብሬኪንግ ጥረት ይስማማሉይገባልወደፊትለፊትጎማ, የትኛውይጠቀማልበቀኝ መያዣው ላይ የእጅ ማንሻውን እና 30 በመቶውን ወደየኋላ, በቀኝ እግር ፔዳል ይሠራል.07.09.2018

በፍጥነት ወይም በቀስታ ብሬክ ማድረግ ይሻላል?

ብሬክከማዕዘን በፊት.

ወደ ጥግ ፍጹም አስተማማኝ መንገድ ከማዕዘን በፊት ወደሚፈለገው ፍጥነት መቀነስ ነው ፡፡ ሆኖም ፣ የተራቀቁ አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ የፍሬን ብሬካቸውን ከአንድ ጥግ በፊት እንዲሰሩ ያደርጉታል ፣ እና ሲገቡ ብሬኪንግን በተቀላጠፈ ሁኔታ ይቀንሳሉ።

ላባን የሚያስተካክል ምላጭ የት ነው የምገዛው?

ላባ ስታይሊንግ ምላጭ በአሜሪካ የቴሌቪዥን ትርዒት ​​ላይ “ዘ ሉክ ፣ ሁለንተናዊ ክዋክብት” ላይ ታየ ፡፡ የኤግዚቢሽን መረጃ ዘምኗል ፡፡ የ F3 ምርት ገጽ ተከፍቷል።

የተለያዩ ዓይነቶች ክንፍ ላባዎች ምንድናቸው?

ላባዎች በአእዋፋቱ አካል ላይ ባለው አወቃቀር እና ቦታ ላይ በመመርኮዝ ከሰባት ሰፊ ምድቦች በአንዱ ውስጥ ይወድቃሉ ፡፡ ለበረራ የተሠማሩ የክንፉ ላባዎች እርስ በእርስ በሚተላለፍ ጥቃቅን አሠራር በተፈጠረው በማዕከላዊው ግንድ በሁለቱም በኩል ተመሳሳይ የንፋስ መከላከያ ገጽታዎች ወይም ቫኖች ተለይተው ይታወቃሉ ፡፡ በተጨማሪም ሪግስ ተብሎም ይጠራል

በጃፓን የላባ ደህንነት ምላጭዎች የት ናቸው?

ላባ በውጭ አገር ምርት ላይ ተመርኩዞ በጃፓን በሚገኙ ፋብሪካዎች ላይ ሁሉንም ምርቶች የተሟላ አያያዝን የሚያከናውን ሲሆን ላባ በጃፓን ውስጥ ብቻ ሊሠራ የሚችል እና ልክ እንደ ላባው ብቻ በሚፈጠረው ጥራት መከታተሉን ይቀጥላል ፡፡

በዚህ ምድብ ውስጥ ሌሎች ጥያቄዎች

ካኖንዴል ሲናፕስ ጥቁር ኢን - ሊሠሩ የሚችሉ መፍትሄዎች

ካኖኔል ሲናፕስ ጥሩ ብስክሌት ነው? የ “ካኖንዴል” ማመሳከሪያ 105 እርስዎ ሊገዙት ከሚችሉት ምርጥ 2,625 ቢስክሌት ነው። ግልቢያውን እና ዝቅተኛ ዋጋን ይወዳሉ። ውሰድ-ሲናፕስ ለስላሳ እና ምቹ የመንገድ ብስክሌት ለሚፈልጉ ሰዎች ደግሞ የውድድር ሞዴል ፈጣን እና ፖፕ ያለው ነው ፡፡

ካኖንዴል ስፖንሰርሺፕ - እንዴት ማግኘት እንደሚቻል

በካኖነልዴል ስፖንሰር የሚያደርጉት እንዴት ነው? ሁሉም የእኛ መሰረታዊ የስፖንሰርሺፕ ማመልከቻ ከነሐሴ እስከ ጥቅምት ባለው ጊዜ ውስጥ መቅረብ አለባቸው ፡፡ ከግምት ውስጥ ለማስገባት እባክዎን በአከባቢዎ ያለውን የ ‹ካኖንዴል› ሻጭ ይጎብኙ ፡፡ የአከባቢዎ ሻጭ እምቅ ለማጽደቅ ከካንኖኔል ተወካያቸው ጋር ይሠራል ፡፡

ካኖንዴል ግራኝ ዋጋዎች - እንዴት መቋቋም እንደሚቻል

ካኖንደሌል ግራኝ ዋጋ ምን ያህል ነው? ሁሉም የ F-Si ግንባታዎች ከአዲሱ ግራኝ ኦቾ ጋር ይመጣሉ ፡፡ ዋጋቸው ከ 2,200 እስከ 9,000.18 2018 ዋጋ ያላቸው ሰባት የተለያዩ ሞዴሎች አሉ።

የ 2017 የመድፍ ጥንቅር - ለጥያቄዎቹ መልስ መስጠት

ካኖኔል ሲናፕስ ጥሩ ብስክሌት ነው? የ “ካኖንዴል” ማመሳከሪያ 105 እርስዎ ሊገዙት ከሚችሉት ምርጥ 2,625 ቢስክሌት ነው። ጉዞውን እና ዝቅተኛ ዋጋን ይወዳሉ። ውሰድ-ሲናፕስ ለስላሳ እና ምቹ የመንገድ ብስክሌት ለሚፈልጉ ሰዎች ደግሞ የውድድር ሞዴል ፈጣን እና ብቅ ያለው ፡፡

ካኖንዴል የመንገድ ብስክሌት - ለጉዳዮቹ ምላሾች

ካኖንዴል የመንገድ ብስክሌቶች ጥሩ ናቸው? ካኖንዴል ብስክሌቶች ጥሩ ናቸው? አዎ ፣ ካኖንዴል ብስክሌቶች በጣም ጥሩ ናቸው። የቱንም ያህል ገንዘብ ቢያጠፉም እንዲቆይ የተገነባ በጥንቃቄ የተሰበሰበ ብስክሌት ያገኛሉ ፡፡ በእርግጥ የበለጠ ገንዘብ የተሻሉ ዝርዝር መግለጫዎችን ይሰጥዎታል ፣ ግን የመግቢያ ደረጃ ካኖኔል ሞዴሎች እንኳን ለታለመላቸው ታዳሚዎች የሚጠቀሙ ከሆነ ጥሩ አፈፃፀም ያሳያሉ ፡፡

ካኖንዴል ሱፐርክስ ጂኦሜትሪ - እንዴት ማግኘት እንደሚቻል

በ Cannondale SuperSix እና በ SuperSix Evo መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው? በውጤቶቹ ውስጥ ሱፐርሲክስ ኢቮ ከሱፐርሲክስ ጋር ሲወዳደር አነስተኛ ክብደት አለው (ማስታወሻ አይ ኢቪ) ፡፡ ሆኖም ፣ ኢቮ ያልሆነው ስሪት ሁለቱም ከፍተኛ መሪ እና ፔዳል ጠንካራነት አለው ፡፡ ከኤቮ ስሪት ጋር ከ 20% በላይ ከፍ ያለ የእግረኛ ጥንካሬ እና የ 4% ከፍ ያለ የመሪነት ጥንካሬ። 19 2013 ፡፡