ዋና > ብሬክስ > Deore xt ብሬክስ - ተግባራዊ መፍትሔ

Deore xt ብሬክስ - ተግባራዊ መፍትሔ

Deore XT ብሬክስ ጥሩ ናቸው?

በአጠቃላይ ፡፡ የቅርብ ጊዜየሺማኖ ኤክስቲ ፍሬኖችምንም እንኳን የመስመሪያው ደጋፊዎች ዝመናዎችን ለማድነቅ ትንሽ ማባበል ቢያስፈልጋቸውም ብዙ ዱካ ነጂዎችን ማርካት አለባቸው ፡፡ በአስተማማኝ አፈፃፀም እና በቀላል ማዋቀር እና ጥገና ፣የኤክስቲ ፍሬኖችአሁንም የሚደበድቧቸው ናቸው ፡፡





እነዚህ Deore ናቸው ፣ ግን ለአዲሱ Yeti ARC ከ 4-piston XT ጋር ለመሄድ ወሰንኩ ፡፡ እነዚህ በጣም የተሻሉ ናቸው? እነዚህ ከዶሬ የተለዩ ናቸው? እስቲ እንመልከት! እነዚህ ብሬክስዎች ከ 12 ፍጥነት ባላቸው ተሽከርካሪዎቻቸው ጋር የተዋወቁ ሲሆን ሺማኖ አሁን ከዴሬ እስከ ኤክስአርቲ ድረስ ለሚገኙ ብሬክስ ሁሉ ባለ 4-ፒስተን ፍንጮችን ይሰጣል ፡፡

ሆኖም ፣ የ ‹ዲሬ› ብሬክ ካሊፕተር ፣ ባለ 4-ፒስተን ብሬክ መፈልፈያ ከርካሾቹ አንዱ ነው ፡፡ የእነሱ MT520 ብሬክስ ጥቅም ላይ የዋለው ይኸው ተመሳሳይ መወጣጫ መሆኑን አስተዋልኩ ፡፡ ለማነፃፀር የ SLX ፣ XT እና XTR ካሊፕተሮች ትንሽ ቀጭን ናቸው እና በኋላ እንደሚመለከቱት ትንሽ ለየት ያለ ቅርፅ አላቸው ፣ እና ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ ሽማኖ ፍሬኖቹን ለእኛ የሚያቀርቡበትን መንገድ አመቻችቷል ፣ እና ከተመለከቱ እዚህ ያለው ሳጥን ግልጽ ይሆናል ፡፡

ምክንያቱም ሁለቱን ፒስተን ወይም ባለ አራት ፒስተን ካሊፐር ቢያገኙም ተመሳሳይ ምላጭ ይዘው ይመጣሉ ፡፡ አሁን ምላጭ ሰርቮቭ ሞገድ ገብሯል ፣ ተመሳሳይ የማዕድን ዘይት ይጠቀማል ISPEC-EV ፣ ምክንያቱም ይህ አዲሱ መስፈርት ስለሆነ እና የፊት ወይም የኋላ ካለዎት የሚያዩበት ቦታ ነው ፡፡ በቀኝ በኩል ግን ሁለቱን ፒስተን እና 4 ቱን ፒስተን ካሊፐሮችን ያያሉ ፣ ከብረት ፣ ሙጫ ፣ ያለ ክንፍም ይሁን ሁለት እና አራት ፒስተን ለእያንዳንዳቸው የሚገኙትን የተለያዩ የጩኸት ማስታወቂያዎችን ያያሉ ፡፡



እና እኔ እዚህ ያለሁት ይህ M8120 ካሊፕተር ከ N03A ጋር ነው ፣ ያ በተጠማቂ የፍሬን ሰሌዳዎች ሙጫ። ስያሜ አውጪው ለእነዚህ ሁሉ የኤክስቲ ብሬክስዎች የጋራ የሆነው M8100 ማንሻ ነው ፡፡ እነዚህ ሁሉም በጃፓን የተሠሩ ናቸው እዚህ በሳጥኑ ጥግ ላይ እንደሚመለከቱት እና በሌላኛው የሳጥን ጥግ ላይ ደግሞ እነዚህን ማየት ይችላሉ ከፋብሪካው አይደሉም እነዚህ የፍሬን ስብስቦች እንዴት እንደሚጫኑ ማወቅ ከፈለጉ ሙሉ አለኝ ፡፡ ቻቢሌን እንዴት እንደ ተከናወነ የሚያሳየኝ መጣጥፌ ላይ እነዚህን መጣጥፎች (XTs OEM) ከጓደኞቼ በብስክሌት-ኮምፕረርስ.ካ. ገዛሁ እና ከካሊፐር ጋር ከተገናኘው ምሰሶ ጋር ይመጣሉ ፡፡

ግን በተናጥል ይህ ማለት ነው - እዚህ ቆንጆዎቹን ያዩታል ፣ ምላጩ አንድ ቁራጭ ነው እና ከዚያ መለያን እና ቧንቧውን ለይተዋል ፡፡ ለሁሉም የመጫኛ ዝርዝሮች ይህንን ጽሑፍ እንደገና ይከተሉ ፡፡ ግን ለምን አንመለከታቸውም? መጀመሪያ ማንሻ ፣ እና እዚህም ፣ ማንሻዎች በ 6100 ወይም በ 2-ፒስተን የፍሬን ማቆሚያዎች እና በ 6120 ፣ በ 4-ፒስተን ብሬክ ካሊፐር መካከል የተለመዱ ናቸው ፡፡

ነገር ግን በዚህ ማንሻ እና በኤክስቲ ሌዘር መካከል እዚህ መጥቀስ የሚጠቅሙ ጥቂት ልዩነቶች አሉ ፡፡ እና አይሆንም ፣ እኔ አይደለሁም ፡፡ ስለ ቀለሙ ከተነጋገርን ፣ ምንም እንኳን XT እና Deore በጣም ቅርብ ቢሆኑም ፣ XT ከ ‹Deore› ጋር ሲነፃፀር ቀለል ያለ ግራጫማ ጥላ ነው ፣ ግን እዚህ ፣ እዚያ እና እዚህ በጥንቃቄ ከተመለከቱ ዲኦር ሙሉ በሙሉ እንደጎደለ ያገኙታል ፡፡ የነፃውን ማንሻ ማስተካከያ ዊንዶው ፡፡



የመዝጊያው ቅርፅ ተመሳሳይ ነው ፣ ግን የ ‹XT› ክልል በዚህ አነስተኛ አዝራር ተዘጋጅቷል። እዚህ ይህንን ለማከናወን የአሌን ቁልፍ መጠቀም ያስፈልግዎታል ፡፡ ቀደም ሲል እንደጠቀስኩት የእቃ ማንሻ ቅርፅ ተመሳሳይ ነው ፣ እነዚህ አዳዲስ መፈልፈያዎች ከቀዳሚው ትውልድ ትንሽ ሰፋ ያሉ ናቸው ፣ ግን ዲኦር ተመሳሳይ ነው ግን እዚያ የሚያዩትን ዲፕሎማ የጎደለው ነው ፡፡

በእነዚህ አዳዲስ ብሬኮች ውስጥ ያለው የ servo ዘንግ የተሻለው ማስተካከያ እንዲሰጥዎ ተስተካክሏል። ደዋሮዎች አንድ ዓይነት የ ‹ሴቮቭ ሞገድ› ኩርባ አላቸው ብዬ አላምንም ፣ የቀድሞው ሊሆን ይችላል ፡፡ ግን በእርግጠኝነት መናገር አልችልም ፡፡

ሁሉም የአዲሱ ትውልድ ብሬኮች ይህ ISPEC-EV አላቸው ፣ ይህ ማለት የመያዣው መቆንጠጫ ተጨማሪ እና እዚህ መጨረሻ ላይ ተጨማሪ የግንኙነት ነጥብ ይገፋል ማለት ነው ፡፡ ግን ካልሆነ ባለ ሁለት ክፍል መያዣ መያዣ ነው ፣ እሱም ከ ‹Deore› ፣ XT ፣ SLX እና XTR ጋር የተለመደ ፡፡ በኤክስቲ (XT) ላይ ጥቁር የመለጠጥ ሽክርክሪት ሊኖርዎት ይችላል ፣ ነገር ግን በመያዣ አሞሌው መቆንጠጫ ውስጥ ሌላ የሚታወቅ ልዩነት አለ።



ይህንን የርቀት ማንሻ መሰል መለዋወጫዎችን ከመያዣ አሞሌው ጋር ለማያያዝ ፣ ሺማኖ ይህንን እዚህ ያስገባል ፣ ይህም እዚያው በእቃ ማንሻው ውስጥ እዚያው ውስጥ ይገኛል ፣ እና ወደ መክፈያው ውስጥ በሚገቡበት ጊዜ የተሽከርካሪ መለዋወጫዎ እንቅስቃሴ ያገኙታል ፡፡ በዚህ ጊዜ ሲጀምር ማየት ይችላሉ ፣ ከዚያ ከብሬክ ማንሻ አንፃራዊ ማንቀሳቀስ ይችላሉ። ደኦር እዚህ በ 10 ዲግሪዎች አካባቢ ብቻ ተወስኗል ፣ ኤስ.ኤል.ኤስ. ፣ ኤክስቲ ፣ ኤች ቲ አር አር 20 ወይም 30 ድግሪ ይሰጥዎታል ፣ በትክክል ምን እንደሆነ አላውቅም ፡፡

ከሁለቱ እጀታ መያዣዎች ጋር ይህ እንዴት እዚህ ተተግብሯል ብለው ያስባሉ? በእውነቱ ቆንጆ ሞኝ ወይም ብልህ ፣ እኛ ልንጠራው እንደፈለግነው-እዚህ ክፍል ላይ በዴሬ ላይ ይመልከቱ? ኤክስቲ (XT) 2.5 ሚሊሜትር ያህል ይረዝማል ፣ ሁለቱም ከላጩ አጠገብ እዚህ በተመሳሳይ ቦታ ይጀምራሉ። ግን በ XT ላይ ያለው ክፍል ይቀጥላል።

የበለጠ ማስተካከያ ለማድረግ ዲሬትን እንዴት ቀይረው? በቃ ፋይል ወይም ድሬሜል ይውሰዱ እና ይህንን ክፍል ያሰፉ። እና ያንን ጠለፋ ብለው መጥራት ይችላሉ ብዬ አስባለሁ! እናም ወደ ከሊፋዎቹ ከመድረሳችን በፊት ፣ እዚህ ጀርባ ላይ ይህ በጃፓን የተሰራ ኤክስቲ መሆኑን ማየት ይችላሉ ፣ ማሌዢያውን በሚመለከቱት የ ‹Deore› ማንሻ ላይ ፡፡ በውስጣቸው ሁለቱም ካሊፕተሮች አንድ አይነት የፍሬን ፓድ ይጠቀማሉ ፣ ይህም በሁለቱም በ ‹‹X››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››› ፡፡

እና እሱ ባለ 2-ፒስተን ካሊፕተሮች ከሚመጣው የደም መፍሰሱ የበለጠ ትልቅ ነው ፡፡ አሁን በሁለቱም የተለያዩ ልኬቶች ንጣፎች እንኳን ፣ ሁሉም ተመሳሳይ የሺማኖ ሮተሮችን መጠቀም ይችላሉ ፡፡ ይህ የቆየ የ XT RT76 ነው ፣ የፍሬን ወለል ሙሉ በሙሉ በአረብ ብረት የተሠራ ነው ፣ በዚህ RT86 ተተክቷል።

ይህ በጣም ተመሳሳይ ነው ፣ ግን የአረብ ብረት እና የአሉሚኒየም ሳንድዊች ብሬኪንግ ወለል የሆነውን አይስ ቴክኖሎጂዎችን ይጠቀማል ፣ ስለሆነም ለ 6-ቀዳዳ ርካሽ መሆን ከፈለጉ ሁል ጊዜ ይህ RT66 አለዎት ፣ ይህ የ SLX - Deore አቻ ነው። የቀድሞው ትውልድ ምክንያቱም በአዲሱ ትውልድ ብቻ የማዕከላዊ መቆለፊያ ሮተሮች ተዋወቁ ፡፡ XT ን እዚህ MT800 ያዩታል ፣ እርስዎ MT900 XT አለዎት ፣ እና እነሱ የ ‹XX› ማእከል ቁልፍ አላቸው ፣ እኔ እንደማስበው RT64 ነው ፡፡

ሁለቱንም ሙጫውን እና የብረት ንጣፎችን ስለሚቀበሉ እና ከአስደናቂዎች ይልቅ በአጠቃላይ የተሻሉ ብሬኪንግ አፈፃፀም እና ማቀዝቀዣን ስለሚሰጡ የተሻሉ ሮተሮችን ማግኘት ይፈልጋሉ ፡፡ እንደገና ፣ ይህ ለሁለቱም 4-ፒስተን እና ለ 2-ፒስተን መጥረጊያ ብሬኮች ከሺማኖ ከ ‹ደሬ› እስከ ‹XTR› ድረስ ይሠራል ፡፡ እነዚህ ድህረ-ጊዜ calipers እና Deore ናቸው እና በጣም ውድ 4-ፒስተን የሴራሚክስ ፒስቶን መጠቀም።

ሁለት 16 እና ሁለት 18 ሚሊሜትር ፒስተኖች ከተነፃፃሪ የ ‹XT› ብሬክ ካሊፕተር ጋር ሲነፃፀር በ 20% የበለጠ አካባቢን ይሰጣሉ ፡፡ የ BH90 ብሬክ ቧንቧ በሁለቱም ላይ ካለው የፍሬን ካሊፕ ውስጡ ጋር ተገናኝቷል ፣ ግን ከ ‹‹Dore›› ቀጥተኛ ግንኙነት በተቃራኒ ይህንን የባንጆ ግንኙነት ከ SLX ፣ XT እና XTR ጋር ያገኛሉ ፡፡ እና ይህ የባንጆ አገናኝ ቱቦው ወደ ካሊፕው የሚገባበትን አንግል እንዲቀይሩ ያስችልዎታል ፣ ይህም ለአንዳንድ ክፈፎች በጣም ጠቃሚ ሊሆን ይችላል ፡፡

ልክ ከዚህ በፊት ለ ‹XX› እና ከዚያ በላይ ፣ ይህ የብሩክ ማጠፊያ ለ ‹ብሬክ› ንጣፎች እንደ ‹ቅንፍ› ያለዎት ከሆነ ፣ በዶሬ ውስጥ ውስጥ ውስጡን ሊሽከረከር የሚችል አንዳንድ ምቾት ያለው ይህ የጎጆ ጥልፍ ካለዎት ፡፡ ርካሽ ምርቱን በሚገዙበት ጊዜ ምናልባት ከአደራጆቹ አንዱ ነው ፡፡ እና የ XT መገለጫ ከዶሬ ጋር ሲወዳደር ቀጭን መሆኑን ቀደም ብዬ ጠቅሻለሁ ፡፡

በዚህ እይታ ውስጥ ያንን እንደሚያዩት ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡ እና ያ በእውነት በእነዚህ ሁለት ዓይነቶች ካሊፕተሮች ሊጠቀሙባቸው የሚችሏቸውን የፍሬን ፓድዎች አይነት ይነካል ፣ እነዚያ አይነት ንጣፎች ያለ ክንፍ ፣ ይህ ነገር ቀደም ሲል በዜ እና በሴንትንድ ጥቅም ላይ የዋሉ ተመሳሳይ ንጣፎችን ይጠቀማሉ ፡፡ እነዚህ የ D03s ሬንጅ ንጣፎች ናቸው D02s የብረት ክንፎች ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ዲኦር አያቀርባቸውም ፡፡

ሆኖም ፣ የእነዚህን ብሬክስ ያለኝን ግምገማ ከተመለከቱ ያን ያህል ቆንጆ ባይሆኑም እንኳ ጥቂት አማራጮች እንዳሉ ታገኛለህ ፡፡ አዲሶቹ XTs ከርብ ብሬክ ፓድ ጋር አማራጭ አላቸው ፡፡ ይህ ‹N03A› ነው ፣ ሙጫውን የሚያሽጉ ፡፡

እነሱ ከቀድሞዎቹ ይልቅ ቀጭኖች ናቸው እና በቀላሉ ከላይ ሆነው ገብተዋል። እነዚህ አዲስ የተጠናቀሩ የብሬክ ሰሌዳዎች ቀጠን ያለ የቃለ-መጠይቅ መገለጫ ቅርፅን ይይዛሉ እና በጣም ትልቅ ከሆኑት ከቀድሞው ትውልድ የዜ እና ሳይንት ይለያሉ ፡፡ እነሱ አሁንም ይጣጣማሉ ፣ ግን ለአዲሱ ካሊፐር የሚስማሙት በዚህ መንገድ ነው ፣ ትንሽ ሞኝነት ይመስላል።

ግን እንደ እብድ ካልነቃነቁ በትክክል ይሰራሉ ​​ብዬ እገምታለሁ ፡፡ ክብደትን ለሚፈልጉ 285 ግራ የ 4 ፒስተን ኤክስቲ የፊት ብሬክ ክብደት ነው ፡፡ Deore ተመጣጣኝ 4 ፒስተን ብሬክ 305 ግራም ነው።

ደህና ፣ በዚህ ብስክሌት ላይ M6120s የፊት እና የኋላ አለኝ ፣ ግን ለአዲሶቹ ኤክስቲዎች በ Yeti ARC ፊት ለፊት ብቻ እነዚህን ለመጫን እቅድ አለኝ እናም በዚያ መንገድ እሞክራቸዋለሁ ፡፡ በዚህ ባልተጠናቀቀ ብስክሌት ላይ ጊዜያት እና ከኋላ 2 ፒስተን ፣ 4 ፒስተን ኤክስቲ ከፊት ነበረኝ ፡፡ ስለዚህ የእኔ የመጀመሪያ መደምደሚያዎች ምን ይሆናሉ? እነዚህ በጣም ኃይለኛ ብሬክስ ናቸው ፣ እወዳቸዋለሁ ፣ ታላቅ ስሜት እና መለዋወጥ ፡፡ አሁን ባለ 4 ፒስተን የፊት መሽከርከሪያ እና በ 2 ፒስተን የኋላ ተሽከርካሪ መካከል ያለውን የመላኪያ ስሜት ስወዳደር በሁለቱ መካከል ትልቅ ልዩነት መኖሩ ይከብዳል ፡፡

ምንደነው ይሄ? በ 4 ፒስተን ኤክስቲ እና በ 4 ፒስተን ደሬ መካከል ያለው ልዩነት? በጭፍን ፈተና ላይ የትኛው የትኛው እንደሆነ ለመናገር ይቸገራሉ ብዬ አስባለሁ ፡፡ በሁለቱ መካከል ምንም ልዩነት ያለ አይመስለኝም ፡፡ እዚህ ያለው ዋናው ልዩነት እንደገና በተሰራው የካሊፕተር ውስጥ ነው ፣ ግን ያ ከ ‹Deore 520s› ጋር ያገለገለው ያረጀው ካሊፐር በበቂ ሁኔታ ኃይለኛ ነው እናም ብቸኛው ኪሳራ በእውነቱ በ M8120 ዎቹ የሚገኙትን ጥቃቅን ንጣፎችን በትክክል መጠቀም አለመቻልዎ ነው ፡፡

የበለጠ ገንዘብ ለማዳን የሚፈልጉ ከሆነ እና ለ ISPEC-II መያዣ አሞሌ ግድ የማይሰጡት ከሆነ ፣ የሺማኖ ኤምቲ 520 ብሬክስ ምናልባት እንደ ደሬሮዎች እና እንደ ሦስቱ ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው XTs ያሉ ናቸው ፡፡ በማጠቃለያው የ XT 4 ፒስተን ብሬክስ M8120 በእውነቱ ጥሩ ብሬክስ ናቸው ፣ እነሱ በእውነት ኃይለኛ ናቸው ፣ በእውነት ጥሩ ሞጁል ናቸው ፣ በጣም እወዳቸዋለሁ። እኔ ደግሞ ፊትለፊት በ 4 ፒስተን እና እንደምታየው ከኋላ 2 ፒስታን መጫን እፈልጋለሁ ፡፡

በዚህ ጊዜ ለብስክሌቶቻቸው ዋና ብሬክ ለሚፈልግ ማንኛውም ሰው ሞቅ ብዬ ልመክርላቸው እችላለሁ ፡፡ ወጪዎችን ለመቀነስ የሚፈልጉ ከሆኑ ሁለት አማራጮችን ሰጥቻለሁ ፡፡ ዛሬ በገበያው ውስጥ ምርጥ የበጀት ፒስተን ብሬክስ የሚፈልጉ ከሆነ እነዚህን ይመልከቱ ፡፡

እናም የእኔ መጣጥፎች መጨረሻው በጣም ነው ፡፡ ይህ ጠቃሚ ሆኖ ካገኙት መውደድን ፣ መመዝገብዎን አይርሱ ፣ ማህበራዊ አውታረ መረቦችን ይከታተሉ እና እስከሚቀጥለው ጊዜ ድረስ ዱካዎቹን ይመልከቱ ፡፡

የኤክስቲ ፍሬኖች ምንድን ናቸው?

የ SHIMANO DEORE የተጣራ የካሊፕ ዲዛይንኤክስበሃይድሮሊክ ዲስክ ብሬክ caliper በብዙ ኤምቲቢ ሁኔታዎች ላይ የተረጋጋ ብሬክ አፈፃፀም ያቀርባል።
  • ወጥነት ያለው, ሊገመት የሚችል እና ኃይለኛ.
  • ይበልጥ የተረጋጋ የፍሬን አፈፃፀም በተለያዩ ሁኔታዎች ፡፡
  • ከፍተኛ ኃይል እና ቁጥጥር የሚደረግበትብሬኪንግለሁሉም MTB ግልቢያ ቅጦች ፡፡
  • ቀላል ጥገና.

የሺማኖ ኤክስቲ ብሬክስ ቀድመው ይመጣሉ?

የቅርብ ጊዜዎቹን ሳንወጣ እያደረግን ነውሽማኖ ኤክስ.ቲ.4-ፒስተንብሬክስ፣ ግን ባለፉት 4-5 ዓመታት ብዙም አልተለወጠም ፡፡ ከቀደመው ትውልድ ብሬክ ላይ ለመቦርቦር የሚፈልጉ ከሆነ ቀድሞውኑ እነሱ ናቸው-ፈዛዛ. ቱቦውን ማሳጠር ተጨማሪ መሣሪያዎችን ይፈልጋል ፡፡14 2020 እ.ኤ.አ.

ሁሉም የሺማኖ ብሬክስ በሺማኖ የማዕድን ዘይት ቀድመው የተሞሉ ናቸው እና ቀደም ባሉት ጊዜያት ሁሉም ቱቦዎች ተያይዘው እዚያ ነበሩ ፡፡ በእነዚህ ቀናት ሺማኖ አሁንም ፍሬኖቻቸውን በዘይት ያጓጉዛሉ ፣ ግን አንጓው ከቧንቧው ተለይቷል እና እኔ በብዙ ምክንያቶች የተሻለ አማራጭ ነው ብዬ አስባለሁ-በመጀመሪያ ፣ ሁልጊዜ በጣም ትንሽ የሚረዝመውን የተያያዘውን ቱቦ የመቁረጥ ደረጃን ያስወግዳሉ ፡፡

በሁለተኛ ደረጃ ፣ እነሱ እንዲሆኑ የፈለጉትን ግንዶች የመጫን አማራጭ አለዎት ፡፡ የአውሮፓ ወይም የሞቶ ዘይቤ ከሰሜን አሜሪካ ዘይቤ ጋር የሚለያዩ ናቸው ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ እርስዎ ውሳኔ ይሰጣሉ ፡፡

ነገር ግን አንድ ብሬክን ብቻ ካዘዙ የቀኝ ወይም የግራ ብሬክ ሲታዘዙ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት ፣ ምክንያቱም እነሱ ለፊት 1 ሜትር ርዝመት ያለው ቱቦ እና ለኋላ 1.7 ሜትር ይሰጣሉ ፡፡ ደረጃ 1 የመመሪያ መመሪያውን መውሰድ ነው እና ጣለው እላለሁ ፣ ግን ካላወቁ የክፍሎቹን ስሞች ይመልከቱ ፡፡

እዚህ ብዙውን ጊዜ ሁለት የመጫኛ ዊንጮዎች እና ከእነዚህ የደህንነት ክሊፖች ውስጥ አንዱ ፣ አንድ ማስገቢያ ፣ የፊት ብሬክ ብቻ ነው ፣ ስለሆነም ከሁለቱ ሳጥኖች በአንዱ ውስጥ ብቻ ይህ ቀዳዳ ቀዳዳ ያገኛል ፡፡ እና ቀደም ሲል ሺማኖ እንዲሁ እነዚህን ሁለት ግማሾችን ከፊት ብሬክ ጋር ጫኑ ፡፡ ከአሁን በኋላ ፣ ግን ከዚያ በኋላ ስለዚህ ጉዳይ እንነጋገራለን ፡፡

ከእያንዳንዱ ድህረ-ገጽ (caliper caliper) ጋር የመጡት ሁለቱ ዊልስዎች እርስዎ የሚፈልጉት ላይሆን ይችላል ፡፡ ክፈፉ ወይም ሹካ 160 ወይም 180 ሚሊሜትር ማጠቢያዎችን ማስተናገድ ይችላል ፡፡ የ 160m ዲስክን ለማስተናገድ ክፈፍዎ በጣም ዝግጁ ከሆነ ልክ እንደዚያ የእርስዎን ካሊፐር ይጫኑ እና መሄድዎ ጥሩ ነው።

ትልቁን ለመጫን ከፈለጉ በምትኩ ሁለት ነገሮች ያስፈልጉዎታል-አንደኛው እዚህ ያለው አስማሚ ነው ፣ ወይም ስፓከር እና ሁለት ረዘም ብሎኖች ይሆናሉ ከ 203 ሚሜ ሮተሮች በስተቀር ይህ በግልጽ የበለጠ የከፋ እንግልት ይሆናል ፣ ግን እኔ አገናኘዋለሁ እነዚህ ከዚህ በታች ባለው መግለጫ ውስጥ ፡፡ እዚህ ለምሳሌ ፣ ቢያንስ 180 ን በሚቀበል ሹካ ላይ የ 180 ሚሜ ዲስክ ተተክሏል ፡፡ እስፓፓሩ አይጠየቅም እና የቀረቡት አጭር ዊልስዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ ፡፡

በአንፃሩ ይህ የ “ፎክስ” ሹካ ቢያንስ 160 ሚሊ ሜትር አጣቢ መያዝ ይችላል ፣ ስለሆነም ለዚህ 180 ሚሜ አጣቢ አስማሚውን እና ረዣዥም ዊንጮችን መጠቀም ነበረብኝ ፡፡ የኋላ ብሬክ መሰብሰብ ከዚህ የተለየ አይደለም። ይህ ክፈፍ በአገር በቀል 160 ሚሊ ሜትር ንጣፎችን ለመቀበል ዝግጁ ነው።

አስማሚውን እና በእርግጥ ረዣዥም ዊንጮችን ማየት እንዲችሉ የ 180 ሚሜ ማጠቢያ እዚህ ገጠምኩ ፡፡ ይህ በ ‹POST› ቅንፍ ውስጥ ተጭኗል ፣ በ 74 ሚ.ሜትር የተለዩ ባለ ክር ቀዳዳዎች ፡፡ ነገር ግን ክፈፍዎ እነዚህ 51 ያልተነጣጠሉ ሁለት ያልተነፃፀሩ ጉድጓዶች ካሉት ብቻ እነዚያ የአይኤስ ትሮች ወይም የአይኤስ ቅንፎች ሲሆኑ እነዚህን ካሊፕተሮች ለመጫን የሚያስፈልግ ፖስት ወደ አይኤስ አስማሚ እዚህ ጋር ያያሉ ፣ እሺ ከዛ ጋር በእነዚህ ሁሉ ዝርዝሮች ፍሬኑን ይጫኑ ፡፡

ቀድሞውኑ ብሬክስ ከተጫነ በመጀመሪያ እነሱን ያስወግዳሉ። ቧንቧን በሹካ ላይ የሚያያይዘው ይህ ትንሽ ክሊፕ ብቻ ስላለዎት የፊት ብሬክን ማስወገድ በጣም ቀላል ነው ፡፡ የኋላ ብሬክ ሲወገዱ ቱቦውን መቁረጥ ሊያስፈልግ ይችላል ፣ በተለይም በዚህ ኃይለኛ ብስክሌት ላይ እንደሚመለከቱት ቱቦው በውስጠኛው ከተዘዋወረ ፡፡

በውስጣቸው በተለይም የፍሬን ቧንቧዎችን ማስተላለፍ ትንሽ ችግር ነው ፣ ነገር ግን በጣቢያዬ ላይ በተለይ ስለዚህ ጉዳይ የሚናገር ጽሑፍ አለኝ ፡፡ ሽሮኖ ብሬክስ ፣ ዲኦ እና ከዚያ በላይ ፣ ዊንዶውን ለማስወገድ ወይም ከዚያ በኋላ ለመጫን ባለ ሁለት ቁራጭ እጀታ መያዣ 4 ሚሜ ሄክስ ይዘው ይምጡ ፡፡ እና እዚህ ላይ ከተመለከቱ ፣ በአጠገቡ ቀኝ ግፋ የሚለውን ክፈት የሚል ትንሽ ቀዳዳ አለ ፡፡ ባለ 2 ሚሜ ሄክስክስን ይጠቀሙ ፣ ይግፉት ፣ ያ የእርስዎ I-Spec II መያዣ አሞሌን ያስለቅቃል ፣ ግን በሺማኖ ያስተዋወቀው I-Spec B ፣ I-Spec EV ፣ በትክክል ተመሳሳይ ናቸው ፡፡

ቀደም ሲል እዚህ ባለው የኬብል መስመር ደስተኛ ከሆኑ ፣ የቀድሞዎቹን ቤቶች ርዝመት እንደ አብነት መጠቀም ይችላሉ ፤ ቧንቧዎችን መቁረጥ አዲሱን ብሬክስ ከጫኑ ይህንን ማድረግ ስለሚኖርብዎት የሚተላለፍ ችሎታ ነው ፡፡ እኔ ብዙውን ጊዜ አንድ ቁራጭ እንጨት እና ሹል ምላጥን እጠቀማለሁ ፡፡ በ 90 ዲግሪ ማእዘን ወደ ቧንቧው ለመግፋት ይሞክሩ እና አንዴ ሲያደርጉት በትክክል በፍጥነት ይቆርጣል ፡፡

ይህ በዘይት ተሞልቷል ስለዚህ በዚህ ጊዜ የእኔን ጅምር ወደ ውጭ ይንጠባጠባሉ ፡፡ እና በእኔ ሁኔታ ከማዕቀፉ ውስጥ ከማውጣቴ በፊት አንድ የጥርስ ክር ክር ወደ መጨረሻው ላይ አያይዛለሁ ፡፡ እዚያ ይሄዳል ፡፡

የኋላ ቱቦ መመሪያ ሲወጣ ፣ ለዚህ ​​እርምጃ መላኪያዎን ለመጫን ጊዜው አሁን ነው ፣ መያዣዎቹም እንዲሁ እንዲሰበሰቡ በጣም እመክራለሁ ፣ ምክንያቱም ጠመዝማዛዎቹ በመጨረሻው ቦታ ላይ እንዲሰበሰቡ ስለሚፈልጉ። ምክንያቱም የፍሬን ቧንቧዎቹ ርዝመት በእቃ መጫዎቻዎ ላይ የሚመረኮዝ ስለሆነ ፣ SLX እና ከዚያ በላይ የማቆያ ሚስማር አላቸው ፡፡ ይህ የ 3 ሚሜ አለን ቁልፍ ነው።

እሺ ፣ እና እዚህ ተመልሰው የደህንነት ክሊፕ አለዎት። ይህንን ያስወግዱ ፣ ይክፈቱት እና የፍሬን መከለያዎቹ ከላይ ይወጣሉ ፡፡ የ ‹‹Dore› ፍሬን ካለዎት ሚስማር አለው ፣ እኛ ለማስወጣት በመርፌ የአፍንጫ መታጠቂያ እንጠቀማለን ፣ ከዚያ ማስቀመጫዎቹን እናወጣለን እና እዚህ ስንሆን የቧንቧን መጨረሻ ከተመለከቱ ታፍኗል ፣ ስለሆነም እርስዎ ምንም ዘይት አይፈስም ፡፡ ያንን የጎማ ጫፍ በእሱ ላይ ተጣብቆ በማዕቀፉ በኩል ያሂዱ እና በውስጡ አንዳንድ ቀዳዳዎች እንዳሉት ያያሉ።

ስለዚህ አንድ ክር ካለዎት እዚያው መቆንጠጥ ይችላሉ ከዚያም ቧንቧውን በዚያ መንገድ በማዕቀፉ በኩል ያያይዙት ፡፡ በጣም በጥሩ ሁኔታ የታሰበበት ንድፍ ፡፡ በመቀጠል ካሊፕሩን በ POST ቅንፎች ላይ ይጫኑ ፡፡

በ rotor መጠን ላይ በመመርኮዝ ቀደም ሲል እንደጠቀስኩት የተወሰኑትን ስፔሰርስ መጠቀም ያስፈልግ ይሆናል ፡፡ እነዚህን ዊንጮችን ለመጠቀም 5 ሚሜ Allen ቁልፍ ያስፈልግዎታል ፡፡ ገና አያጠናክሯቸው ፡፡

እነዚህ ካሊፕተሮች በሁለት ክፍሎች የተገነቡ ናቸው - መገጣጠሚያውን እዚያው ይመልከቱ ፣ ደህና ፣ በካሜራው ላይ ዲስኩ ከካሊፕተሩ ጋር ሙሉ በሙሉ ተስተካክሎ እንደነበረ እና እርስዎ ስለፈለጉት እንደሚያደርጉት በካሜራ ላይ ሲያዩ ይህንን ያረጋግጡ ፡፡ ሁለቱ ፒስተኖች ኃይል ሲያቆሙ ተመሳሳይ ሥራ መሥራት አለባቸው ፡፡ ስለዚህ ያንን ያድርጉ ፣ እና ሲያጠናክሩት ልክ በእያንዳንዱ ጎን ትንሽ ያድርጉት አለበለዚያ ካልሊፕ ማንሸራተት ይጀምራል ፡፡ በጣም አስፈላጊ እርምጃ! እና ለሥነ-ውበት (ስነ-ውበት) ዋጋ ለሚሰጡት ሰዎች እርስዎ እንደወደዱት እንዲቀይሩት ባንጆን አቅጣጫ መፈለግ ይፈልጉ ይሆናል።

በእኔ ሁኔታ እኔ እፈታዋለሁ ፡፡ በነገራችን ላይ የ 4 ሚሜ አለን ቁልፍ ነው ፣ እንሂድ እና ትንሽ አነሳዋለሁ ፡፡ የፊት ብሬክ መወጣጫ እንዲሁ በዲስኩ ላይ ያተኮረ ነው ፣ ባንጆ ከሹካ እግር ጋር ትይዩ ነው።

ይህ M7000 SLX ነው ፣ ይህ ኤም 7100 ኤክስኤክስክስ ቢሆን ኖሮ ይህ ባንጆ ጥቁር ነበር እናም ከሊፋው ሌላኛው ወገን ላይ ይሆናል ግን የኃይል መጠኑ 5-6Nm ነው ፡፡ BTW ፣ በተከታታይ እና በዚያ ሁሉ መረጃ መካከል ባለው የካሊፕተር ተኳሃኝነት ላይ አንድ መጣጥፍ አለኝ ፣ ስለዚህ እሱን ማረጋገጥዎን ያረጋግጡ! በመቀጠሌ የቧንቧን ታች አሁን በተስተካከለ ሁኔታ ውስጥ እንዲኖር ቧንቧውን ከዚህ የማቆያ ክሊፕ ጋር አያያዝኩት ፡፡ የኋላው የፍሬን ቧንቧ በትሮች ተዘር isል ፣ በእኔ ሁኔታ ውስጣዊ ነበር ፡፡

ይህ ሁሉ አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም እኛ ቀጣዩ እኛ ሆስፒታሎቹን ወደ ሌቨርስ እና ልክ እንደቆረጧቸው ከእንግዲህ እነሱን መቁረጥ አይችሉም ፣ እችላለሁ? ስማርት አሌክ ፣ አውቃለሁ አው

ለመቀጠል ጥቂት መሣሪያዎችን ያስፈልግዎታል ስለሆነም ከእነሱ ጋር መኖራቸውን ያረጋግጡ ፡፡ 8 ሚሜ ቁልፍ ፣ ከዚያ በእያንዳንዱ ብሬክ እና የጎማ ቡት ውስጥ ከእነዚህ ማስቀመጫዎች ውስጥ አንዱ አለዎት ፣ ቱቦ የመቁረጥ ችሎታ ያስፈልግዎታል ፣ ትክክለኛውን ቢላዋ እና አንድ የእንጨት ቁራጭ ስጠቀም አይቻለሁ ፣ ሌሎች ሰዎች አንድ ነገር ሲጠቀሙ ያ የ tubing መቁረጫ ፣ ወይም ሌላው ቀርቶ ገመድ እና የቤቶች ቆራጩ ወደ ቱቦው ውስጥ የሚገባ ነው ፣ ግን እዚህ ያሉት እነዚህ መሳሪያዎች ይህንን በሚያደርጉበት ጊዜ በትክክል ቱቦውን በቦታው ለመያዝ ያስፈልጋሉ ፡፡ ቀደም ሲል ሺማኖ እነዚህን ቢጫ ብሎኮች በመጨመር ቱቦዎን በቦታው እንዲይዙ ይረዳዎታል እናም አሁን የሚሸጡትን መሳሪያ መግዛቱ ትርጉም የለውም ፡፡

ዛሬ እኔ ይህንን እሞክራለሁ ፣ እሱም የፓይፕ እና የፒንች ቁርጥራጭ ነው ፣ እና እሱን ለመግፋት ብቻ ተመሳሳይ ነገር እሞክራለሁ እና በጥሩ ሁኔታ መሥራት አለበት ፡፡ ያንን የጎማ ጫፍ ካስወገድኩ ፣ ይህ ቱቦ በትክክል ሲሰካ ምን ያህል እንደሚሄድ የሚነግርዎትን ይህ ምልክት በ hose ላይ ፣ በምስክሩ ምልክት ላይ ያዩታል። እና ቀጥሎ እባክዎን እባክዎን ያንን የጎማ ቡት ውሰድ እና ቱቦውን ወደታች ያንሸራትቱ ፡፡

አሁን ያድርጉት ወይም እንዴት አውቃለሁ ብለው ይጠይቁኝ እሺ? :) እና አሁን ይህ የፊት ብሬክ መስመር ምን ያህል መሆን እንዳለበት መወሰን እንችላለን። ፊት ለፊት ብዙውን ጊዜ ቆንጆ ቀላል ነው። ከኋላ ብሬክ መስመር ጋር ፣ ከሽግግር ገመድዎ ጋር እንዴት እንደሚቀላቀል ማሰብ ይፈልጋሉ እንዲሁም ይህ የእጅ መቆጣጠሪያዎን እንደሚቀይር ማረጋገጥ ይፈልጋሉ ፣ ከወደቁ ቢያንስ እንደዚህ የመሰለ ነገር ማድረግ ይችላሉ ፡፡

አንድ ሁለት ጊዜ ለካሁ እዚህ አለ ፡፡ እናም እስከዚያ በሚያመለክቱበት ጊዜ በጭራሽ ምንም ዘይት ማፍሰስ አልነበረብዎም ፣ ማስገባቱን ያግኙ እና በቃ መታ ያድርጉት ፡፡ በቧንቧው እስኪፈስ ድረስ እስከመጨረሻው ይግፉት ፡፡

በመቀጠል ያንን ቢጫ መሰኪያ ያስወግዱ እና ቧንቧዎ የሚሄድበት ቦታ ነው ፣ ዘይት ሲፈስስ ማየት ይችላሉ ፡፡ የ 8 ሚ.ሜትር ቁልፍዎን ይያዙ እና ማጥበቅ ይጀምሩ እና ይህን ነት ሲያጠናክሩ ቧንቧው ላይ መግፋቱን ይቀጥሉ ፡፡ በጥብቅ ያጥብቁት ፣ ከዚያ ሌላ 1/8 ማዞሪያ ይስጡት እና እዚያው ያቁሙ።

እዚህ ትንሽ ዘይት ፈሷል ፣ ግን ተስፋ እናደርጋለን ያን ያህል አየር ወደ ፍሬኑ (ብሬክ) ውስጥ አልገባንም ፡፡ ስለዚህ ኢሶፕሮፒል አልኮሆል ፣ ለማፅዳት በ R የጎማ ቦት ጫማዎች ላይ ይንሸራተቱ እና ይህ ብሬክ ለመጠቀም ዝግጁ ነው! አንዳንዶች የዘይቱን ፍሰትን ለመገደብ ቧንቧዎቹን ከላጣው ጋር እንዲጨምሩ ይመክራሉ ፡፡ ነገር ግን ፣ ማንሻውን ወደ ታች ሲያንቀሳቅሱት ቧንቧው ስለሚሽከረከር በዚህ ሁኔታ አያጠenቸው ፣ ምናልባት ላይወዱት ይችላሉ ፡፡

ፓድዎን እና ፓድ ማቆያዎን እንደገና ለመጫን ጊዜ። በነገራችን ላይ በብሬክ ፓድ ላይ መቼ እና እንዴት እንደሚተካ ሙሉ ጽሑፍ አለኝ ፣ ያንን ለማጣራት እርግጠኛ ሁን! ቅንጥብ እና የመንገዱን መቆሚያ ለማንሳት ዝግጁ ነዎት እና ትንሽ ካነዱት የበለጠ እየጠነከረ ሊጀምር ይገባል እና ያ ነው አሁን እዚህ ዋና ሲሊንደር ውስጥ አየር ስላለዎት በፍጥነት ደም መፍሰስ ያስፈልግዎታል ፣ እኔ አንድ ሙሉ ቪዲዮ አለኝ በመከርከም ላይ የከርሰ ምድር ቱቦዎች እንደ መነሻ ፣ እና መድረሻው በትክክል መዘጋጀት አለበት ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ የማስተካከያ ቋት ስለሚኖርዎት በተለመደው የቁርጭምጭሚት ቦታ ላይ እዚህ ቁርጭምጭሚቱ ላይ መሆን አለበት ፡፡

ቁልፉ ከሌለዎት ይህንን ማስተካከያ ለማድረግ የአሌን ቁልፍ ይኖርዎታል ፡፡ አማራጩ ካለዎት ሁልጊዜ በጣም ጥሩ ስለሚመስል ቀያሪዎን (ብሬክ )ዎን ከፍሬን ብሬክዎ ጋር እንዲያዋህዱ እመክራለሁ። ስለዚህ በዚህ ጉዳይ ላይ ለ “SRAM” ቀያሪ I-Spec II አስማሚ አለኝ ፡፡

ዳቦ አልኮል ያጠጣል?

ቁልቁለቶቹን ከመምታትዎ በፊት አንድ ተጨማሪ ነገር-የንፋስ መከላከያውን በትንሽ አልኮል ያፅዱ እና በእነዚያ ብሬክስ ውስጥ አልጋውን ለማስታወስ ያስታውሱ ፡፡ SRAM ያንን እንዴት ማድረግ እንደሚቻል በጣም ጥሩ ጽሑፍ አለው። በማብራሪያው ውስጥ እለጥፋለሁ ፣ እና በሺማኖ ብሬክስ ለመጫን የሚወስደው በ 2020 ነው! ምን አሰብክ? ለእኔ ማንኛውም ጥያቄ አለዎት? ለጽሁፎች እና ክፍሎች ብዙ አገናኞችን ከዚህ በታች ባለው መግለጫ ውስጥ አደርጋለሁ ፣ እነሱን ለመመልከት እርግጠኛ ይሁኑ! ይህ ጽሑፍ ጠቃሚ ሆኖ ከተገኘዎት መውደዱን አይርሱ ፣ በማህበራዊ አውታረመረቦች ላይ ይከታተሉ እና በሚቀጥለው ጊዜ እርስዎን ያዩዎታል ፣ በተስፋዬ ላይ ከሽማኖ ብሬክስ ጋር ወጣቶች ሲወጡ አገኛለሁ ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡

አይዞአችሁ ወንዶች ፣ ደስ ይበላችሁ!

የሺማኖ ኤክስቲ ፍሬኖችን መቼ መተካት አለብኝ?

ብሬኪንግበማሽከርከር ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ከሮተር ላይ ያለውን ቁሳቁስ ይሸረሽራል ፣ መዞሪያዎች በተለምዶ በሁለት ወይም ከዚያ በላይ በሆኑ ስብስቦች ውስጥ ይቆያሉየፍሬን ሰሌዳዎች. መቼሺማኖrotor 1.5 ሚሜ ውፍረት ወይም ከዚያ በታች ይለካል ፣ ጊዜው ደርሷልመተካትእሱ24. 2019 እ.ኤ.አ.

ሰላም ናችሁ! የፍሬን ሰሌዳዎችን ስለመተካት ይህ ጥያቄ አለኝ ፡፡ የፍሬን ፍሬኖቼን መቼ መተካት አለብኝ? እና ዛሬ የሺማኖ ብሬክ ንጣፎችን መቼ እና እንዴት እንደሚተኩ እና በዚህ ጊዜ ሊያደርጉዋቸው ወይም ሊያደርጉዋቸው ስለሚገቡ ጥቂት ነገሮች በአጭሩ እናገራለሁ ፡፡ ምናልባት እነዚህ የጎማ ማራዘሚያዎች ያስፈልጉዎታል ፣ መርፌ የአፍንጫ መታጠቂያ ያስፈልግዎታል ፣ እና የተወሰኑ የአሌን ቁልፎች ያስፈልጉዎታል ስለሆነም በእጅዎ ያቆዩአቸው አዲስ ነገር ያለፈው የቀድሞው ትውልድ ብሬክስ እና የአሁኑ ትውልድ ብሬኮች ከሺማኖ ጋር ተመሳሳይ የፍሬን ሰሌዳዎችን ይጠቀማሉ ፣ እዚህ አሉ G01S pads ፣ እነዚህ በ DEORE ላይ የተጠቀሱት ናቸው ፣ እሱ ደግሞ SLX ይላል ፣ እና እርስዎም F01A አለዎት ፣ ይህ ሰው XTR ፣ XT ፣ SLX ይላል ፣ ዲኦር አልተጠቀሰም ግን በትክክል ይሰራል።

እያንዳንዳቸው እነዚህ የብሬክ ፓድዎች ከአሁኑ ወይም ከቀድሞው የሺማኖ ብሬክስ ጋር አብረው ይሰራሉ ​​፡፡ ሺማኖ ይላል ፣ በመጽሐፉ መሠረት ፣ በፍሬን (ብሬኪንግ) ወቅት ጫጫታ ካለ ፣ መከለያዎቹ ሊለብሱ ይችላሉ ፣ ጥሩ ፣ እስከዚያው ላለመጠበቅ አጥብቄ እመክራለሁ ምክንያቱም ትንሽ ዘግይቶ ሊሆን ይችላል ፡፡ የመጀመሪያው ሽፋን በግምት ነው። 2 ሚሜ ውፍረት።

ወደ 0.5 ሚሜ ውፍረት ሲወርድ ፣ መከለያዎቹን ለመተካት ጊዜው አሁን ነው ፡፡ ስለዚህ ያንን እንደ ጥሩ ምክር እወስዳለሁ እናም እዚህ እዚህ የሚሉት አይደለም - ጫጫታ እስኪመጣ ጠብቅ ፣ እነዚህን ንጣፎች ከለኩ - ይህ የጎድን አጥንት ፣ ሙጫ ፣ 4 ሚሜ ውፍረት አለው ፡፡

የጎድን አጥንቱን ፣ እንዲሁም ሙጫውን ከተመለከቱ እውነተኛው ሽፋን ያረጀ እና መተካት የሚያስፈልገውም 4 ሚሊሜትር ነው ፡፡ ብስክሌቶቹን በትክክል በብስክሌቱ ላይ መፈተሽ ብዙውን ጊዜ ቀጥተኛ ነው ፡፡ እርስዎ ከላይ ወደዚህ ብቻ ይመለከታሉ እና ያ ነው - አንድ Deore 615 ን ፣ ያለ ክንፎች ንጣፎችን ያያሉ ፣ እና ምን ያህል ንጣፍ እንደቀረ በግልፅ ማየት ይችላሉ ፡፡

የተቀደዱ ንጣፎች ባሉበት ቦታ እዚህ ተመሳሳይ ነገር ለማድረግ መሞከር በእውነቱ አይሰራም ፣ በአብዛኛው እርስዎ በትክክል ማየት ስለማይችሉ ፡፡ በውስጡ ያለውን ማየት ይችላሉ ፣ ግን በቂ አይደለም ፡፡ ግን ብዙውን ጊዜ በዚህ ሁኔታ ውስጥ የፍሬን ሰሌዳዎችን በቀላሉ በማፍረስ እና እነሱን ለማጣራት ሀሳብ አቀርባለሁ ፡፡

በዛ ትንሽ ሽክርክሪት XT ወይም SL X ካለዎት ንጣፎችን ያስወግዱ ፣ ያንን እዚህ የተጫነውን የደህንነት ቅንጥብ ብቻ ያስወግዱ እና ከዚያ የ ‹3mm Allen› ቁልፍን በመጠቀም የ“ ብሬክ ፓድ ”ን ማውጣት ይችላሉ ፡፡ እንቀጥላለን. እዚህ የሚያዩት እንደ Deore ወይም አንድ አዛውንት SLX ካለዎት እኔ ማድረግ ያለብኝ ነገር ቢኖር እሱን ማንሸራተት እንዲችሉ የዚህን ክሊፕ መጨረሻ በቃ በቃ ፡፡

እና ከዚያ ከላይ ያሉትን ጣውላዎች ብቻ ያስወግዱ ፡፡ እያንዳንዱ አዲስ አንድ የፍሬን ፓድ ስብስብ ይፈልጉ ወይም አይፈልጉም ከእነዚህ አዳዲስ ክሊፖች በአንዱ ይመጣል ፣ እንደገና መጫን በጣም ቀላል ነው ፣ ይግፉት ፣ መጨረሻውን ይያዙ እና በቦታው ውስጥ ለማስቀመጥ ብቻ ያጥፉት ፡፡ የፍሬን መከለያዎቹ ሲወጡ በእኔ ሁኔታ ነጮቹ ፒስተኖቹን ማየት እና ነጭ መሆናቸውን ማየት ይችላሉ ፡፡

ፍሳሽ ወይም የሆነ ነገር ቢኖርዎትስ? ስለዚህ በፒስተን ዙሪያ ወይም በፒስተን ውስጥ ይህ እሱን ለመለየት ጥሩ ጊዜ ይሆናል ፡፡ እኔ ደግሞ የፍሬን መቆጣጠሪያውን ለማፅዳት ስለፈለግኩ ጎማውን ኦሆልን አስወገድኩ ፣ እዚያ ውስጥ ያለውን የፍሬን ብሬክ ሁሉ ለማስወገድ እየሞከርኩ ነው። ስለዚህ አልኮልንና የወረቀት ፎጣውን ማሻሸት ካሊፕተሩ በሚጸዳበት ጊዜ የጎማውን ማንጠልጠያ በመጠቀም ፒስተኖቹን ወደኋላ ለመግፋት ብቻ ይህ ጥሩ ጊዜ ነው ፡፡

እንዲሁም ያንን የተወሰነ ፈሳሽ ወደ ምላጭዎ ይገፋል። ስለዚህ እዚህ አለ ፡፡ አዲሶቹን መጥረጊያዎች ከማስገባቴ በፊት ማድረግ የምፈልገው የመጨረሻ ነገር ቢኖር ትንሽ መርማሪ መጫወት እና ከዚህ ያወጣሁትን የቆዩ መጣያዎችን መመልከት ነው ፣ እና በእርግጥ እርስዎ የሚፈልጉት ነገር በሁለቱም በኩል ይፈልጋሉ ፣ በጣም ይለብሱ ፡፡

አሁን የእኔ ካሊፕ ዲስኩ ላይ እንደሚቀመጥ አገኘሁ ፣ ለዚያም ነው እዚህ ብሬክ ብሬዎቼ ላይ ያልተስተካከለ ልብስ የምለብሰው ፡፡ ስለዚህ ያንን ለማስቆም ይህ ትክክለኛ ጊዜ ነው ፡፡ በተሽከረከረው ተሽከርካሪ አማካኝነት መለኪያው ወደ ዲስኩ መሃል እንዲሆን ይፈልጋሉ ፡፡

እና ብዙ የቃለ-መሃከለኛውን ማዕከል የሚያሳየዎትን ይህን መስመር እዚህ ማየት ይችላሉ። ይህንን በአጣቢው መሃከል ማረጋገጥዎን ይፈልጋሉ ፣ ስለሆነም በትክክል በአጣቢው መሃል መሆን አለበት ፣ ይህንን ለማድረግ የ 5 ሚሜ አለን ቁልፍዎን በብልሃት ይጠቀሙ። ለማሽከርከር በተዘጋጀው የፍሬን ማሽከርከር ፣ የጎድን አጥንቱን የብሬክ ንጣፎችን ከተመለከቱ እዚህ የቀኝ እና የግራ ስያሜ ያያሉ።

ግራው በእርግጥ የእኔ ወገን ነው ፣ የቀኝ ደግሞ የመኪና አንፃፊ ነው ፡፡ እናም ልክ እንደዚያ በእቃ መጫዎቻዎችዎ ዙሪያ ግራ እና ቀኝ ያለው ትንሽዬ ፀደይንም ሊጭኑ ነው ፡፡ እናም ለመሄድ ዝግጁ ናቸው ፡፡

ትንሹን ዊልስዎን እንደገና ሲጭኑ እዚያ ላይ ባሉ ክሮች ላይ ትንሽ ቅባት መቀባቱን ያረጋግጡ ፤ ውስጡን በደንብ ያጥፉት እና ትንሽ የደህንነት ቅንጥብዎን አይርሱ። የመጨረሻ የማደርገው ነገር ቢኖር የወረቀት ፎጣዎን መውሰድ ፣ ጥቂት አልኮሆሎችን በላዩ ላይ ማድረግ እና በመንገድዎ ላይ በእጅዎ ቢነኩ እና እንዲሁ ዲስክን ብቻ ማጽዳት ብቻ ነው ፡፡ ቺርስ!

የኤክስቲ ብሬክስ ከ SLX የተሻሉ ናቸው?

እንደ ሺማኖ ገለፃ ግን በሁለቱ ስሪቶች መካከል የፍሬን ኃይል እና ዘላቂነት ያላቸው ልዩነቶች የሉም ፡፡ ተመሳሳይ ነው ማለት ይቻላል በሺማኖ አዲሱ መካከል ልዩነቶች የሉም ማለት ይቻላልኤክስኤክስእናየኤክስቲ ፍሬኖች. ዘኤክስሌቨር ተጨማሪ ነፃ-ምት ምት ማስተካከያ ጋር ይመጣል።30 2019.

ሽማኖ ኤክስቲ ኤም 8100 ብሬክስ ጥሩ ናቸው?

XT M8100እንዲሁም በጣም ኃይለኛ እና አስተማማኝ አንዱ ነውብሬክስበገበያ ላይ. ውደደውም ጠላህም ፡፡ የቀድሞው ይተገበራልየሽማኖዎችየእኛ ሞካሪ ፊሊክስ እና ሌሎች ብዙ ሰዎች የሚያደንቁትን የተለመደ የመለኪያ ስሜት።

ተስፋ ብሬክስ ቀድመው ይመጣሉ?

የእኛፍሬኖች ይመጣሉሙሉ በሙሉ ተልኳልፈዛዛእና ማንኛውንም መደበኛ ብስክሌት ለመግጠም በቂ በሆነ ቱቦ ፡፡

የኤስኤስኤክስ ሮተሮችን በ XT ብሬክስ መጠቀም እችላለሁን?

6 ቦልትኤክስቲ ሮተሮችበእርግጠኝነት አብሮ መስራትየ SLX ፍሬኖች. እነሱይችላልሁንያገለገለከሁሉም የሺማኖ ሃይድሮ ጋርብሬክስ.09.15.2010

የ SLX ብሬክስ ምን ያህል ጥሩ ነው?

የመስክ ሙከራ ውጤቶች-የአጠቃላይ ሀይልSLX ብሬኪንግሲስተም በገበያው ላይ እንደማንኛውም ተወዳዳሪ ጠንካራ ነው ፡፡ የመላጠፊያው ስሜት ወጥነት ያለው እና ይሰጣልበጣም ጥሩመለዋወጥ ምናልባት የዚህ ተመጣጣኝ ዋጋ ያለው ምርት ምርጡ ገጽታ መሣሪያ-አልባ ተደራሽነት ማስተካከያ ነው ፡፡

በተስፋ ብሬክስ ውስጥ DOT 4 ን መጠቀም ይችላሉ?

ተስፋ ብሬክስጋር ለመስራት የተነደፉ ናቸውዶት 4ወይምዶት5.1ብሬክፈሳሽ. እነዚህ ሁለቱም በ glycol ላይ የተመሰረቱ ፈሳሾች እናይችላልምንም እንኳን የማያቋርጥ አፈፃፀም እንዲኖር መስመሩን ከአዲሱ ፈሳሽ ጋር ማስለቀቁ ተገቢ ቢሆንም ፣ ድብልቅ ይሁኑ ፡፡

ሽማኖ ደሬ XT ምን ዓይነት ብሬክስ ይጠቀማል?

. . JGbike ተኳሃኝ 12 ፍጥነት 4 ፒሲ ኤምቲቢ ግሩፕ ለሺማኖ ደሬ M6100 , RD-M6100-SGS Rear Derailleur, SL-M6100-R Shiter, CS-M6100 51T Mirco Spline Driver Cassette ወይም SUNRACE M903 51T HG Driver Cassette. . .

አንድ ሺማኖ ዲሬ ኤክስቲ ተገልብጦ ተገልብጦ መውጣት ይችላልን?

የ M765 ዲስክ ብሬክ ሲስተም ተገልብጦ እንዲዞር አልተሰራም ፡፡ በከሊፋዎቹ አቅጣጫ ሊንቀሳቀስ የሚችል ከሆነ ፡፡ ብስክሌቱ በዚህ ሁኔታ ከተነዳ ፍሬኑ እንዳይሠራ የሚያደርግ ስጋት አለ እና ከባድ አደጋ ሊፈጠር ይችላል ፡፡ ብስክሌቱን ከማሽከርከርዎ በፊት ብሬክዎቹ በመደበኛነት የሚሰሩ መሆናቸውን ለመፈተሽ ጥቂት ጊዜዎችን ይያዙ ፡፡

በሺማኖ ደሬ FC እና በኤክስቲ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

በክብደቱ ሚዛን ላይ ሲጫኑ የሺማኖ ደሬ FC M590 930 ግራም ይደርሳል ፣ ሺማኖ XT M782 810 ግራም ፣ የታችኛው ቅንፍ ተካትቷል ፡፡ ዋጋዎችን በተመለከተ XT በ 100 ዩሮ ርካሽ ከሆነው የቅርብ ዘመድ በተለየ 165 ዩሮ ያስከፍልዎታል።

በዚህ ምድብ ውስጥ ሌሎች ጥያቄዎች

የ Cavendish Sprint - እንዴት መቋቋም እንደሚቻል

ካቬንዲሽ አሁንም በቱር ደ ፍራንስ 2021 ውስጥ አለ? ማርክ ካቬንዲሽ ከሌላ አስደናቂ አፈፃፀም በኋላ በቱር ደ ፍራንስ 2021 ደረጃ 13 ላይ እንደገና አሸነፈ

የ ‹ዋንዲሽሽ› ብልሽቶችን ምልክት ያድርጉ - እንዴት መድረስ እንደሚቻል

ማርክ ካቪንዲሽ ለምን ተጣለ? አዘጋጆቹ ከፍተኛ ውድመት በደረሰ ደጋፊ ላይ ክስ ሲመሰርት ማርክ ካቨንዲሽ ከቱር ደ ፍራንስ ስድስተኛ ደረጃን አሸነፈ ፡፡ ለመጫወት ወይም ለአፍታ ለማቆም ፣ ኤም ድምጸ-ከል ለማድረግ ፣ ግራ እና ቀኝ ቀስቶችን ለመፈለግ ፣ ከፍ እና ወደታች ቀስቶችን በመጠን ከፍ ለማድረግ ፡፡01.07.2021

ምልክት የማድረግ ችሎታ ያለው ቡድን - ዘላቂ መፍትሄዎች

ካቬንዲሽ አሁንም በቱር ደ ፍራንስ 2021 ውስጥ አለ? ማርክ ካቪንዲሽ የጊዜ መቁረጣውን ሲተርፍ ሉክ ሮው ደግሞ በቱር ደ ፍራንስ 2021 ደረጃ 11 ላይ ተወግዷል ፡፡ ማርክ ካቨንዲሽ በቱር ደ ፍራንስ 2021 ደረጃ 11 ላይ ከተቆረጠው ጊዜ ተር survivedል ፣ ነገር ግን ሉክ ሮው በወቅቱ መጠናቀቁን አላጠናቀቀም ፡፡

የካቫንዲሽ ብስክሌት - የተለመዱ ጥያቄዎች

ካቫንዲሽ አሁንም በጉብኝቱ ውስጥ ነው? ማርክ ካቨንዲሽ በቱር ደ ፍራንስ 2021 መድረክ 11 ላይ ከተቆረጠው ጊዜ ተር survivedል ፣ ግን ሉቃስ ሮው በጊዜ መጨረስ አልቻለም ፡፡

ዋነኛውን የፀሐይ መነፅር ምልክት ያድርጉ - እንዴት መድረስ እንደሚቻል

ማርክ ካቨንዲሽ ምን መነጽሮች ይለብሳሉ? የኦክሌይ ጃዋርከር የፀሐይ መነጽር ለብሰው ማርክ ካቫንዲሽ ፡፡ ማርክ ካቨንዲሽ እንግሊዛዊ ባለሙያ የመንገድ ብስክሌት ነጂ ነው ፡፡